[发明专利]一种机车沙箱

说明书

本发明公开了一种机车沙箱，包括沙箱体，沙箱体上方安装有沙箱端盖，沙箱端盖上表面开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔左方固定的驱动电机顶端安装有驱动电机控制器，沙箱体尾端固定有沙箱压力检测模块，沙箱体电子模块部分包括：司机显示单元、输出单元、MVB传输模块、蓄电池组、电源转换模块、撒砂模块、网关GW、机车中央控制单元和CAN传输模块。本发明通过设置机械间供沙管、供沙管漏斗、供沙管漏斗端盖、驱动电机、驱动电机控制器、抽沙螺杆及其套管、沙管、沙嘴、沙箱压力检测模块、司机显示单元、输出单元、MVB传输模块、电源转换模块解决了无法自动检测沙箱内沙量、无法在运行途中特别是沙子不够用的时候加沙和撒沙装置受风压影响，撒沙不均匀、浪费沙子的问题。

技术领域

本发明涉及机车技术领域，具体为一种机车沙箱。

背景技术

目前铁路上使用的机车，不论电力机车还是内燃机车，它们的沙箱均需要一个一个手动打开沙箱端盖检查沙量。按照作业标准，目测达到沙箱容量三分之二以上方为合格。一台机车的沙箱少则八个，多则十六个，上述做法显然效率太低。并在行驶途中机车沙箱的沙量并未实时反映在机车操纵台上，这使得机车乘务员在行驶途中无法得知沙箱存储的沙量；停车等候例行检车的时候，如果停在站内高站台的一侧，由于站台较高，靠近站台侧的走行部无法进行检查或是临近正线一侧不允许检车等安全规定都使得机车乘务员无法得知沙箱内存储的沙量，从而无法掌握沙量的使用情况及及时加沙。机车在运行途中通过撒沙以增大车轮踏面与钢轨之间的黏着力，从而防止空转和滑行，特别是暴风雨雪等天气恶略地段更是如此，此时如果沙量不足，后果将不堪设想；机车在制动时通过撒沙以辅助制动，原有撒砂模块受风压的作用而下沙，风压一定的情况下，存沙量越多撒沙量越少，这种撒沙量不均匀的现象起不到较好撒沙的作用，从而无法较好的达到空气制动与撒沙相结合的制动操纵方法。这显然是一种缺陷。

但是现有技术中机车沙箱存在以下不足：

1、传统的机车沙箱无法自动检测沙箱内沙量；

2、传统的机车沙箱无法在运行途中特别是沙子不够用的时候加沙；

3、传统的撒沙装置受风压影响，撒沙不均匀、浪费沙子。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机车沙箱，解决了无法自动检测沙箱内沙量、无法在运行途中特别是沙子不够用的时候加沙和撒沙装置受风压影响，撒沙不均匀、浪费沙子的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机车沙箱，包括沙箱体，沙箱体上方安装有沙箱端盖，沙箱端盖上表面开设有螺纹安装孔，机械间供沙管位于沙箱后壁上方中间位置，机械间供沙管上表面固定有供沙管漏斗，供沙管漏斗上表面安装有供沙管漏斗端盖，螺纹安装孔左方固定的驱动电机顶端安装有驱动电机控制器，驱动电机的转轴处安装有抽沙螺杆及其套管，抽沙螺杆及其套管的上端固定有沙管，沙管的下端安装有沙嘴，沙箱体尾端固定有沙箱压力检测模块，沙箱体电子模块部分包括：司机显示单元、输出单元、MVB传输模块、蓄电池组、电源转换模块、撒砂模块、网关GW、机车中央控制单元和CAN传输模块，蓄电池组的输出端与电源转换模块输入端电性连接，电源转换模块的输出端分别与沙箱压力检测模块和撒砂模块的输入端电性连接，沙箱压力检测模块的输出端与网关GW的输入端电性连接，网关GW的输出端与机车中央控制单元的输入端电性连接，机车中央控制单元的输出端分别与MVB传输模块的输入端和CAN传输模块的输入端电性连接，MVB传输模块的输出端与输出单元的输入端电性连接，输出单元的输出端与司机显示单元的输入端电性连接，CAN传输模块的输出端与撒砂模块的输入端电性型连接。

优选的，沙箱体内部左侧（或右侧）设置有抽沙螺杆及其套管。

优选的，机械间供沙管位于沙箱后壁上方中间位置，机械间供沙管上表面固定有供沙管漏斗，供沙管漏斗上表面安装有供沙管漏斗端盖。

优选的，沙箱端盖上表面开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔左方固定的驱动电机顶端安装有驱动电机控制器。