[发明专利]传动带及其制造方法在审
申请号: | 201811134620.9 | 申请日: | 2018-09-28 |
公开(公告)号: | CN109578515A | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 二宫启辅 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16G5/16 | 分类号: | F16G5/16;F16G5/22 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 严鹏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座板面 标准元件 凹窝部 环带 毂部 异型元件 传动带 支柱部 嵌合 状态设置 组装作业 两端部 内周面 立起 损伤 制造 | ||
1.一种传动带,所述传动带利用环状的环带将姿势一样地呈环状排列的多个标准元件箍紧,所述标准元件具有第1座板面、钩部、第1毂部以及第1凹窝部,所述第1座板面与所述环带的内周面接触,所述钩部在所述第1座板面的两端部以自所述第1座板面立起的状态设置,并与所述第1座板面上的所述环带的外周面的宽度方向上的端部相对,所述第1毂部以及第1凹窝部形成在所述排列的方向上的前表面侧和后表面侧,相互嵌合以维持相邻的所述标准元件彼此的姿势,所述钩部彼此的间隔为所述环带的宽度以下,其特征在于,
所述传动带具有插入在所述标准元件间的异型元件,
所述异型元件具有第2座板面、支柱部,并且具有第2毂部和第2凹窝部中的至少任一者,所述第2座板面与所述环带的内周面接触,所述支柱部在所述第2座板面的两端部以自所述第2座板面立起的状态设置,并且为所述环带的宽度以上的间隔,所述第2毂部与所述标准元件的所述第1凹窝部嵌合,所述第2凹窝部与所述标准元件的所述第1毂部嵌合。
2.根据权利要求1所述的传动带,其特征在于,
在所述支柱部分别设置有与所述环带的外周面的宽度方向上的端部相对的防脱部,所述防脱部彼此的间隔设定为小于所述环带的宽度。
3.根据权利要求2所述的传动带,其特征在于,
所述防脱部具有与所述环带的外周面中的宽度方向上的端部相对的移动限制面,
所述移动限制面是倾斜面,该倾斜面与所述座板面的间隔在靠近所述座板面的中央的部位大于所述环带的厚度,并且在沿环带的宽度方向远离所述环带的部位小于所述环带的厚度。
4.一种传动带的制造方法,所述传动带利用环状的环带将姿势一样地呈环状排列的多个标准元件箍紧,所述标准元件具有第1座板面、钩部、第1毂部以及第1凹窝部,所述第1座板面与所述环带的内周面接触,所述钩部在所述第1座板面的两端部以自所述第1座板面立起的状态设置,并与所述第1座板面上的所述环带的外周面的宽度方向上的端部相对,所述第1毂部以及第1凹窝部形成在所述排列的方向上的前表面侧和后表面侧,相互嵌合以维持相邻的所述标准元件彼此的姿势,所述钩部彼此的间隔为所述环带的宽度以下,其特征在于,
通过使所述环带在所述钩部彼此之间通过而配置在所述第1座板面上,将所述标准元件以少于预先确定的规定数量的数量组装于所述环带,并且使相互相邻的所述标准元件的所述第1毂部与所述第1凹窝部嵌合,
将异型元件从所述环带的内周侧插入到向所述环带组装完毕后的所述标准元件之间,并且使所述环带在形成于所述异型元件的第2座板面的两端部的支柱部之间通过而载置在所述第2座板面上,并且使所述异型元件的第2毂部与所述标准元件的所述第1凹窝部嵌合,并且使所述异型元件的第2凹窝部与所述标准元件的所述第1毂部嵌合。
5.根据权利要求4所述的传动带的制造方法,其特征在于,
在将所述异型元件插入到所述标准元件之间后,将相互的间隔比所述环带的宽度窄的防脱部设置于各个所述支柱部。
6.根据权利要求5所述的传动带的制造方法,其特征在于,
所述防脱部的与所述环带的外周面中的宽度方向上的端部相对的移动限制面是倾斜面,该倾斜面与所述座板面的间隔在靠近所述座板面的中央的部位大于所述环带的厚度,并且在沿环带的宽度方向远离所述环带的部位小于所述环带的厚度。
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