[发明专利]电动装载机气弹簧节能装置

说明书

本发明涉及电动装载机，具体是一种电动装载机气弹簧节能装置。包括前车架，动臂的后端通过动臂销轴与前车架的动臂耳座铰接，左、右动臂油缸的缸体分别通过第一、第二销轴与前车架的第一、第二耳座铰接，左、右动臂油缸的活塞杆分别通过第三、第四销轴与动臂的第三、第四耳座铰接，其特征在于:还包括左气弹簧，左气弹簧的后端通过第五销轴与第五耳座铰接，第五耳座与第一耳座并列设置，左气弹簧的前端通过第六销轴与第六耳座铰接，第六耳座与第三耳座并列设置。在电动装载机的动臂起升时，气弹簧起到辅助起升的作用，相当于给铲斗减重1.5吨，降低了电池组的电量消耗。

技术领域

本发明涉及电动装载机，具体是一种电动装载机气弹簧节能装置。

背景技术

在电动装载机工作时，动臂的起升最为频繁，动臂的起升需要液压泵输出高的压力，同时需要电动机输出大功率，消耗大量的电量，对电动机和电池组造成损害。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动装载机气弹簧节能装置，对电动装载机的动臂起升起辅助作用。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：

一种电动装载机气弹簧节能装置，包括前车架，动臂的后端通过动臂销轴与前车架的动臂耳座铰接，左、右动臂油缸的缸体分别通过第一、第二销轴与前车架的第一、第二耳座铰接，左、右动臂油缸的活塞杆分别通过第三、第四销轴与动臂的第三、第四耳座铰接，还包括左气弹簧，左气弹簧的后端通过第五销轴与第五耳座铰接，第五耳座与第一耳座并列设置，左气弹簧的前端通过第六销轴与第六耳座铰接，第六耳座与第三耳座并列设置。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，有益效果是：

在电动装载机的动臂起升时，气弹簧起到辅助起升的作用，相当于给铲斗减重1.5吨，降低了电池组的电量消耗。

进一步的，本发明的优化方案是：

还包括右气弹簧，右气弹簧的后端与第七耳座铰接，第七耳座与第二耳座并列设置，右气弹簧的前端与第八耳座铰接，第八耳座与第四耳座并列设置。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图；

图2是图1的A向视图；

图中：前车架1；动臂耳座2；动臂3；第一耳座4；第一销轴5；左动臂油缸6；第三耳座7；第三销轴8；第五耳座9；第五销轴10；左气弹簧11；第六耳座12；第六销轴13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详述本发明。

参阅图1、图2，一种电动装载机气弹簧节能装置，由前车架1、动臂3和气弹簧11构成。动臂3的后端通过动臂销轴与前车架1的动臂耳座2铰接，左动臂油缸6的缸体通过第一销轴5与前车架的第一耳座4铰。右动臂油缸（图中未画出）的缸体通过第二销轴与前车架1的第二耳座铰接。左动臂油缸6的活塞杆通过第三销轴8与动臂3的第三耳座7铰接。右动臂油缸的活塞杆通过第四销轴与动臂的第四耳座（图中未画出）铰接。

左气弹簧11与左动臂油缸6并列设置，左气弹簧11置于左动臂油缸6的内侧或外侧，本实施例中左气弹簧11置于左动臂油缸6的内侧。左气弹簧11的后端通过第五销轴10与第五耳座9铰接，第五耳座9与第一耳座4并列设置，第五耳座9与前车架1焊接。左气弹簧11的前端通过第六销轴13与第六耳座12铰接，第六耳座12与第三耳座7并列设置，第六耳座12与动臂3焊接。

电动装载机的前车架1的左右两侧为对称结构。右气弹簧（图中未画出）与右动臂油缸并列设置，右气弹簧的后端与第七耳座铰接，第七耳座与第二耳座并列设置，右气弹簧的前端与第八耳座铰接，第八耳座与第四耳座并列设置。

以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的权利范围之内。