[发明专利]自动化程度较高的车辆电子驻车制动装置

说明书

自动化程度较高的车辆电子驻车制动装置，包括主控制器、电机、制动按钮开关、制动解除按钮开关和机架，所述电机固定连接在机架上，所述制动按钮开关、制动解除按钮开关和电机均与主控制器电连接，还包括圆盘、连杆、滑块和锁紧机构，所述圆盘固定连接在电机的输出轴上且具有锁紧槽，所述滑块滑动连接在机架上，所述连杆一端铰支在圆盘的径向向外的边缘部，另一端铰支在滑块上，所述锁紧机构与主控制器电连接。本发明的车辆的电子驻车制动装置结构简单、制造成本低、动力传递连续、磨损小、噪声低且自动化程度高。

技术领域

本发明涉及一种车辆，具体涉及自动化程度较高的车辆电子驻车制动装置。

背景技术

电子驻车制动装置是为了使驾驶员操作便利、驻车可靠与行车安全，电子驻车制动系统已逐渐取代传统型机械式驻车制动系统，从而逐渐成为汽车驻车制动系统的发展趋势。电子驻车制动系统是采用机械传动和电控方式并利用电机驱动来实施驻车制动。中国发明专利申请说明书（公布号CN102060008A，公布日2011.05.18）公开了一种车辆的电子驻车制动器，包括产生旋转力的驱动马达、与驱动马达驱动轴一体的主动齿轮、与主动齿轮接合的从动齿轮以及与从动齿轮同轴的心轴，当驱动马达转动时，心轴通过从动齿轮接受驱动马达的旋转力而直线移动。该种制动器存在如下问题：（1）其执行机构因采用齿轮机构，其动力传递会出现间断。（2）由于采用齿轮机构，存在齿轮间磨损大、噪声大的问题。中国发明专利申请说明书（公布号CN102729972A，公布日2012.10.17）公开了一种液控电子驻车执行机构，包括由电机驱动的高压泵、低压泵、液压缸等，解决了齿轮机构动力传递会出现间断及齿轮间磨损大、噪声大的问题，但是其结构过于复杂，制造成本也较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、制造成本低、动力传递连续、磨损小、噪声低且自动化程度高的车辆的电子驻车制动装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种车辆的电子驻车制动装置，包括主控制器、电机、制动按钮开关、制动解除按钮开关和机架，所述电机固定连接在机架上，所述制动按钮开关、制动解除按钮开关和电机均与主控制器电连接，其创新点在于：还包括圆盘、连杆、滑块和锁紧机构，所述圆盘固定连接在电机的输出轴上且具有锁紧槽，所述滑块滑动连接在机架上，所述连杆一端铰支在圆盘的径向向外的边缘部，另一端铰支在滑块上，所述锁紧机构与主控制器电连接。

所述锁紧机构包括气包、电磁气阀、气缸）和锁紧块，所述锁紧块固定连接在气缸的活塞杆上，所述电磁气阀的进气口P口与气包连通，电磁气阀的执行口A口与气缸的有杆腔连通，电磁气阀与主控制器电连接。

所述电磁气阀的进气口P口至气包的气通道上设有手动气阀，手动气阀的进气口P口与气包连通，手动气阀的执行口A口与电磁气阀的进气口P口连通。

所述圆盘的锁紧槽具有第一锁紧面和第一垂直基准面，所述第一锁紧面）与第一垂直基准面的夹角为α，所述锁紧机构的锁紧块具有第二锁紧面与第二垂直基准面，所述第二锁紧面与第二垂直基准面的夹角为β，且具有α＝5°和β＝5°。

本发明的好处是：（1）本发明由电机带动圆盘转动，通过连杆将圆盘的转动连续地转变为滑块的直线运动，由滑块带动拉线使车轮处的制动器执行制动操作，由于整个传动系统不需通过齿轮，因此动力传递连续。（2）本发明由电机带动圆盘转动，通过连杆将圆盘的转动连续地转变为滑块的直线运动，由滑块带动拉线使车轮处的制动器执行制动操作，由于整个传动系统不需通过齿轮，因此磨损小、噪声低。（3）由于本发明的整个传动系统不需采用价格昂贵的高压泵、低压泵、液压缸等，只需采用圆盘、连杆和滑块即可将电机的回转运动连续地转变为滑块的直线往复运动，因此结构简单，制造成本非常低。（4）本发明按下按钮后控制器即可控制电机带动圆盘转动，通过连杆将圆盘的转动连续地转变为滑块的直线运动，由滑块带动拉线使车轮处的制动器执行制动操作，电机转动结束后由控制器控制锁紧机构对圆盘进行自动锁紧，锁紧后滑块不能移动，整个过程不需通过人工操作，因此自动化程度高。