[发明专利]一种用于建筑工地的环保型电动平板车

说明书

本发明公开了一种用于建筑工地的环保型电动平板车，包括车架，所述车架的底部外壁焊接有甲板，且甲板底部外壁开有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有移动架，且移动架的两侧外壁均通过轴承连接有防滑轮，所述车架的顶部外壁四侧均通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的活塞杆一端焊接有平板，所述平板的两侧外壁通过铆钉铆接有交叉拉杆，且交叉拉杆的底部外壁和移动架的内壁之间通过键连接，所述平板的顶部外壁两侧均开有凹槽。本发明采用前后轮独立驱动，配合上可升降支架，适用于不同地形，缓冲架可使平板车驱动反向，保持整体稳定性，续航上通过太阳能电池板保证蓄电池可长时间作业，侧板可对物件进行挤压维持整体堆码稳定性。

技术领域

本发明涉及建筑工地技术领域，尤其涉及一种用于建筑工地的环保型电动平板车。

背景技术

电动平板车，在七十年代以前一般采用三相380V电源以拖电缆供电或地沟明敷滑线供电两种方式，前者常因电缆拖在地面上而被压损或在拖拉过程中磨损或拉断，后者常因某些金属物的落入或地面水渗漏入地沟而形成短路，因此这两种供电方式均不安全可靠，而且现在的电动平板车在建筑工地上运用，会因为地形造成不便，同时需要进行充电和更换电池，续航不足的同时也不够环保。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于建筑工地的环保型电动平板车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于建筑工地的环保型电动平板车，包括车架，所述车架的底部外壁焊接有甲板，且甲板底部外壁开有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有移动架，且移动架的两侧外壁均通过轴承连接有防滑轮，所述车架的顶部外壁四侧均通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的活塞杆一端焊接有平板，所述平板的两侧外壁通过铆钉铆接有交叉拉杆，且交叉拉杆的底部外壁和移动架的内壁之间通过键连接，所述平板的顶部外壁两侧均开有凹槽，且凹槽内壁通过铰链固定有侧板，所述平板的底部内壁通过螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的顶部外壁固定在侧板的底部外壁，所述车架的两侧外壁中轴线处均设置有太阳能电池板仓，且太阳能电池板仓的内壁通过铰链固定有太阳能电池板，太阳能电池板的底部外壁滑动连接在太阳能电池板仓内壁上，所述车架的底部外壁中轴线处设置有蓄电箱，且车架的底部内壁设置有工型联动架，所述工型联动架的两侧外壁均通过螺栓固定有双轴电机，且双轴电机的两端外壁均设置有球型传动套，球型传动套的外壁和防滑轮的内壁相铰接。

优选的，所述车架的一侧外壁设置有缓冲架，且缓冲架包括弹杆和压力传感器，压力传感器的信号输出端通过信号线连接有微处理器。

优选的，所述弹杆的外壁设置有压缩弹簧，且弹杆的一端设置有倒顺触壁开关。

优选的，所述蓄电箱的底部内壁通过螺栓固定有蓄电池、保护元件和DC/AC逆变器，且保护元件的两端分别和蓄电池、DC/AC逆变器相连接，太阳能电池板的输出端和DC/AC逆变器相连接。

优选的，所述侧板的翻转角度为三十至四十五度，且侧板和平板的顶部外壁均设置有防滑槽。

优选的，所述液压杆、电动推杆和双轴电机均连接有开关，且开关通过导线和微处理器相连接。

本发明的有益效果为：

1.本平板车采用的前后轮独立驱动，并配合上可升降的运行支架，适用于不同的地形，在进行建筑工地上的运输时，会因为阻碍物较多时，不仅通过人工驱动，在速度较快时，易将平板车上的物件侧翻，设置有缓冲架，可使平板车驱动反向，保持整体的稳定性；

2.本平板采用平板的两侧通过电动推杆支撑侧板，可对两侧的物件进行挤压维持整体堆码的稳定性，防止侧滑，同时可升降的平板，可以在装车时升降，更加便捷；

3.本平板车续航上通过太阳能电池板保证蓄电箱内的蓄电池可长时间工作，而且整体甲板对蓄电池的保护也较为全面，防止电动平板车的驱动部分损坏。