[发明专利]一种超耐候耐磨的轨道交通车厢板涂料系统及其应用

说明书

本发明涉及一种超耐候耐磨的轨道交通车厢板涂料系统及其应用，该超耐候耐磨的轨道交通车厢板涂料系统包括改性水性无机纳米陶瓷底涂、改性水性无机纳米陶瓷腻子、改性水性无机纳米陶瓷中涂和水性无机纳米陶瓷面漆，该涂料系统使用放均为水性无机纳米陶瓷涂料，具有极高的交联密度，使整个涂料系统具有高硬耐磨、抗高速射流磨损、耐沾污以及极强的耐紫外光老化的性能。本发明的超耐候耐磨的轨道交通车厢板涂料系统配置简单，而且应用其涂料系统的产品性能稳定，具有超耐候耐磨的特点。

技术领域

本发明涉及涂料技术领域，尤其是涉及一种超耐候耐磨的轨道交通车厢板涂料系统及其应用。

背景技术

随着近年来高速动车组技术及城市轨道车辆技术的发展，我国已经是世界上最大的轨道车辆制造国之一，轨道客车的年产量已经突破10 000辆大关。目前，我国轨道客车涂装大多以溶剂型涂料为主，其中大量的VOC排放对环境造成的污染日趋严重。另外，溶剂型涂料中含有大量易挥发的有机溶剂，挥发出的有机废气通过呼吸直接作用于人体，对人体产生伤害。同时，溶剂型涂料在气压作用下形成的雾化粉尘颗粒物极易吸附在接触者身上，是潜在的致癌物质。为了保护人类共同生存的环境，现今涂装行业的发展趋势是低公害、无公害化，倾向于使用环境友好型材料。

目前水性涂料成为了涂装技术的不断发展过程中涌现的新生代涂料系列产品，伴随世界各国对VOC排放量要求降低的法律法规及标准的逐渐出台，水性涂料势必会替代或部分替代传统溶剂型涂料，成为涂装行业中必不可少的一员，而水性涂料的稀释剂为水，与溶剂型涂料相比，两者的施工工艺存在着很大的差异，由于水的自身表面张力较大，润湿性较差而导致水性漆易出现流挂、缩孔现象；并且水的蒸发热较高，相同条件下，水的挥发需要更长时间，故水性涂料的施工对环境的要求比溶剂型涂料更加苛刻，而车厢外表面涂层除了装饰性能要求高之外，对冲击、耐化学品、耐紫外线等的要求也是较高的，轨道交通（如地铁）是一个人流比较密集的场所，行人或行李难免与装饰板材发生摩擦或磕碰，故地铁车厢板的涂层要有良好的抗划伤性和耐油污性，即使有了轻微的脏污，也要容易清除，以保持车站的整洁。再如高铁，由于高速运行，高铁机车车头以及外车厢受路基及空气中粉尘颗粒不断的高速冲刷，在这样的高速射流磨损下，其涂层磨损严重，甚至脱落。因而我们有必要从涂层的设计、涂料的制备、涂料的选用和本身的性能以及施工方法等方面进行深入研究和技术积累。

因此，如何制备出一种超耐候耐磨耐沾污的轨道交通车厢板涂料系统及其应用是本技术领域亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：一种超耐候耐磨的轨道交通车厢板涂料系统，由内而外依次包括改性水性无机纳米陶瓷底涂、改性水性无机纳米陶瓷腻子、改性水性无机纳米陶瓷中涂和水性无机纳米陶瓷面漆，其中，

所述改性水性无机纳米陶瓷底涂的原料组成和质量百分比为：

水性环氧改性无机纳米陶瓷乳液 40～60%

颜料 1～20%

填料 1～20%

防锈颜料 1～20%

润湿分散剂 0.1～3%

流平剂 0.1～3%

消泡剂 0.1～3%

流变剂 1～3%

水 余量；

所述的改性水性无机纳米陶瓷腻子原料组分质量百分比为：

水性环氧改性无机纳米陶瓷乳液 30～60%

颜料 1～20%

填料 1～20%

润湿分散剂 0.1～3%

纤维素纳米晶须 0.01～1%