[发明专利]燃油分配管及其连接孔的加工方法

说明书

本发明提供了一种燃油分配管及其连接孔的加工方法，本发明的加工方法通过驱动加工头经由喷油器座的内腔向中空轨体的内腔方向弧形进给，加工形成弧形的连接孔，有助于适应更复杂的设计需要，从而保证发动机能够满足更复杂的应用需求。进一步，喷油器座的轴线优选与中空轨体的轴线异面设置，使用本发明提供的加工方法，可以使加工头在不碰擦喷油器座的内侧壁的情况下，使可钻孔的角度相对直线型钻头更大，从而可以适应喷油器座的轴线与中空轨体的轴线为偏心的情况。更进一步，通过对中空轨体执行电化学加工处理，获得的连接孔不会形成毛刺或飞边，无需后续去毛刺的过程，制品的清洁度较高，简化了工艺流程。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种燃油分配管及其连接孔的加工方法。

背景技术

高压燃油分配管是电控燃油喷射系统中的一个组成部分，其用于存储、分配高压燃油。目前的高压燃油分配管一般锻造而成，相比传统的钎焊，具有更高的承压能力，可承受350bar以上的系统压力。故而随着燃油喷射压力的提升，使用锻造高压燃油分配管的高压共轨系统是未来高压直喷汽油机的发展趋势。

请参考图1至图5，现有的锻造高压燃油分配管一般包括：进油口接头1、传感器接头2、堵头3、喷油器座4、螺栓安装支架5和轨体6。其中进油口接头1和传感器接头2可以根据布置需要进行互换调整，轨体6则具有一轨体内腔6a。该锻造高压燃油分配管一般通过如下方式获取：

首先，通过热模锻获得实心锻坯6b，如图2所示；然后，通过枪钻加工所述实心锻坯6b，形成轨体内腔6a，如图3所示；之后，通过机床加工进油口接头1、传感器接头2、喷油器座4以及螺栓安装支架5的外轮廓，另通过枪钻或机加工钻孔的方式，分别加工进油口接头1与轨体内腔6a、传感器接头2与轨体内腔6a以及喷油器座4与轨体内腔6a之间的连接孔。

如图4a、图4b和图5所示，因喷油器座4需后续安装喷油器，故喷油器座 4与轨体内腔6a之间的连接孔4a，不能与喷油器座4的环状的内侧壁4b相接，而只能开设在喷油器座4与开口相对的另一端，以免被安装后的喷油器堵塞。为了达到该要求，现有的喷油器座4一般只能设置在与轨体6轴线相交(如图 4a所示)或者偏心较小的位置上(如图4b所示)。如中国专利申请 (CN204704041U)便公开了一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，其喷油器座便设置在与轨体6轴线相交的位置上。

然而，随着现今发动机集成度的提高，喷油器座4的位置很多时候必须与轨体6轴线有较大的偏心。若喷油器座4与轨体6轴线偏离较远(如图5所示)，则现有钻孔工艺难以实现连接孔4a的加工。此外，通过钻孔工艺加工连接孔的方式，除了连接孔4a的孔径以及孔的位置受喷油器座4边界的限制以外，还由于连接孔4a的孔径一般较小，而容易导致断刀。另外，连接孔4a的内孔周边机械去毛刺的过程也比较困难，清洁度不易得到保证。进一步的，若连接孔4a与轨体6轴线存在偏心，则无法实现机械去毛刺。

因此，有必要开发一种新型的燃油分配管及其上连接孔的加工方法，以解决喷油器座的连接孔与轨体偏心设置时，难以加工连接孔的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油分配管及其连接孔的加工方法，通过加工头经由喷油器座的内腔向中空轨体的内腔方向弧形进给，加工形成一个弧形的连接孔，有助于适应更复杂的设计需要，从而保证发动机能够满足更复杂的应用需求。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种燃油分配管连接孔的加工方法，包括：

提供燃油分配管的主管，所述主管包括中空轨体以及设置在所述中空轨体上的喷油器座；以及，

还提供一加工头，所述加工头经由所述喷油器座的内腔向所述中空轨体的内腔方向弧形进给，在所述中空轨体上加工形成一个连通所述中空轨体之内腔以及所述喷油器座之内腔的弧形连接孔。

可选的，所述喷油器座的轴线被配置为与所述中空轨体的轴线异面设置。