[发明专利]一种乘坐地铁时车厢选择的分流装置

说明书

一种乘坐地铁时车厢选择的分流装置，它涉及地铁分流领域。它包含地铁门、玻璃门、集成线路板、座椅、车厢内底板、指示灯、语音播报器、候车处、车厢电源、容客量标识、红外传感器、称重传感器。本发明有益效果为：让对应车厢的指示灯在地铁到站前将红黄绿其中的一种颜色显示出来，引导乘客选择最优的车厢进行排队等候，以此来起到上车时的分流作用，最大程度上应用地铁内部车厢空间，避免形成同一列高铁局部拥堵与局部空闲状态同时存在的局面。

技术领域

本发明涉及地铁分流领域，具体涉及一种乘坐地铁时车厢选择的分流装置。

背景技术

社会在发展，时代在进步，交通的便利性在现代社会中越发显得重要。

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

地铁在我们现在的生活中已经成为不可或缺的交通工具，每天有数以万计的人乘坐地铁上下班，它方便快捷安全环保，人们的生活早已离不开它了。但是我发现一个现象，每天特别是上下班时间，人潮涌动，特别拥挤，有的车厢好多人都没办法挤上地铁，然而有的车厢人却寥寥无几，空间很宽裕。究其原因，我觉得主要是人们在乘坐地铁时不能及时了解哪些车厢有空间，哪些车厢没有空间。他们得不到这样的信息，让他们选择，只能随着人流硬挤进去，形成同一列高铁局部拥堵与局部空闲状态同时存在的局面，这样就造成了今天这种局面，严重影响地铁乘的运力和舒适性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种乘坐地铁时车厢选择的分流装置，让对应车厢的指示灯在地铁到站前将红黄绿其中的一种颜色显示出来，引导乘客选择最优的车厢进行排队等候，以此来起到上车时的分流作用，最大程度上应用地铁内部车厢空间，避免形成同一列高铁局部拥堵与局部空闲状态同时存在的局面。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含地铁门1、玻璃门2、集成线路板3、座椅4、车厢内底板5、指示灯6、语音播报器7、候车处8、车厢电源9、容客量标识10、红外传感器41、称重传感器51，所述集成线路板3设置在两个地铁门1之间的玻璃门2内，玻璃门2前表面上部设置有语音播报器7，语音播报器7的下方设置有容客量标识10，容客量标识10的下方设置有指示灯6，指示灯6包含绿灯61、黄灯62、红灯63，绿灯61、黄灯62、红灯63从左往右依次排列，所述地铁门1前方设置有候车处8，所述地铁门1前方的候车处8底面上设置有引导箭头81，所述座椅4设置在车厢内部，所述座椅4的靠椅上设置有红外感应器41，所述车厢内底板5底部设置有称重传感器51；所述集成线路板3包含第一转换器31、微电脑处理器32、脉冲电磁阀33、计算机34、数据分析器35、数据对比器36、数据存储器37、第二转换器38、接口模块39，所述红外传感器41和称重传感器51电性连接着第一转换器31，第一转换器31电性连接着微电脑处理器32，微电脑处理器32电性连接着脉冲电磁阀33，脉冲电磁阀33电性连接着计算机34，计算机34电性连接着接口模块39、第二转换器38、数据分析器35，数据分析器35电性连接着数据对比器36，数据对比器36电性连接着数据存储器37，数据存储器37电性连接着计算机34，第二转换器38电性连接着指示灯6和语音播报器7，所述车厢电源9与所述的各个电器元器件电性连接。

所述绿灯61、黄灯62和红灯63均为LED灯。

所述引导箭头81分为进路箭头和出路箭头。