[发明专利]一种通用造型车架

说明书

本发明涉及一种通用造型车架，属于移动车架技术领域。为解决不同油泥模造型车架的通用性问题和存储运输便易性，本发明造型车架采用模块化设计易于拆装，并通过调节轴架位置改变车架轴距和底盘高度，通过调节车轮轴上车轮法兰盘位置改变车架轮距。造型车架主要结构包括：前辅助车架、前车身架、中车身架、后车身架、后辅助车架、车轮法兰盘、法兰轴和轴架。本发明为汽车油泥模造型提供了一种便于存储运输的通用造型车架，可根据不同车型调节厢式、轮距、轴距和底盘高度，实现油泥模造型车架的通用。

技术领域

本发明涉及到地面移动车架领域，特别是涉及可变轮距轴距底盘高度式油泥模造型车架。

背景技术

在车身设计流程中，实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。实体油泥模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下，可对模型进行改进以完善汽车外观设计。油泥模型造型制作阶段是整个汽车设计最重要，也是最核心的部分。

目前，传统油泥造型车架针对某一车型造型时，需要定制该车型特定车厢、轮距、轴距以及底盘高度的车架。当更换车型时，原造型车架车厢、轮距、轴距以及底盘高度中任意一项发生变化，都会使原造型车架失去利用价值。这种车架性价比低、通用性差、存储运输不便，造成不必要的资源浪费。

发明内容

本发明针对油泥造型车架的通用性和存储运输便易性问题，创建了一种通用造型车架，其目的是通过车架的车厢、轮距、轴距以及底盘高度可调，解决不同造型车架的通用性，车架主体使用模块化设计，各部分使用螺栓连接，便于拆卸组装，实现了车架存储运输的便易性。本发明显著缩减了车身造型所需的时间周期，节约了油泥造型成本。

针对以上造型车架的通用性以及存储运输便易性问题，本发明采用的技术方案如下：

本专利中所述造型车架选用模块化设计。真实油泥造型车架需要承载1:1比例油泥模型，载重量大。因此，所述车身架和辅助车架各模块中，梁使用方钢而柱使用工字钢焊接构成。在工字钢一侧钻有通孔，使各部分所述车身架及辅助车架能够通过螺栓连接。其中，所述前后车身架的两侧焊接孔板，用于与轴架螺栓连接。

所述轴架包括钻有沉孔的基座，可使用螺栓将所述轴架与前后车身架孔板连接，在所述基座中间设有滚珠丝杠，两侧对称安装导轨，丝杠上配有滑块架，所述丝杠滑块架上开有三道平行等距孔槽，在所述轴架的基座和滑块架一侧分别焊有标尺和指针。

所述法兰轴钻有6个连接通孔，用于与所述丝杠滑块架孔槽螺栓连接。

所述车轮法兰盘有C型紧固结构，调节车轮法兰盘在所述法兰轴上的相对位置后，通过螺栓紧固在法兰轴上，并分别根据市面广泛使用的4螺栓和5螺栓固定式轮胎的尺寸规格，在车轮法兰盘上钻9个通孔。

与传统的造型车架相比，本专利所述通用造型车架具有以下优点：

1.通过轴架实现车轮在三个方向上的位置变换，可在一定范围内实现无极调节车架轮距、轴距以及底盘高度，大大提升了造型车架的通用性，缩短了车型造型的时间周期。

2.由于前后辅助车架部分通过螺栓连接，可根据具体车型厢式改变车架厢式，实现不同车厢类型车架的通用，节约了车型造型所需成本。

3.车架使用模块化设计，各模块之间使用螺栓连接便于拆装，易于存放、运输，降低了车架运输和存储成本。

附图说明

图1为本发明一种通用造型车架的整体结构图；

其中，1、前辅助车架，2、前车身架，3、中车身架，4、后车身架，5、后辅助车架，6、车轮法兰盘，7、法兰轴，8、轴架。

图2为前后车身架的立体图；

其中，21、工字钢，22、孔板。