[发明专利]一种槽型轨补强结构

说明书

本发明公开了一种槽型轨补强结构，包括垫板、螺栓、螺母；其中，所述垫板设置在钢轨的靠近轨腰的一侧，所述螺母位于所述钢轨的远离轨腰的另一侧；所述螺栓依次穿过垫板、钢轨与所述螺母形成螺纹配合。本发明提供的槽型轨补强结构，具有结构简单，易操作，实用性强，增强和改善钢轨受力情况，增强钢轨使用寿命等诸多方面的技术优势。

技术领域

本发明涉及轨道养护设备技术领域，尤其涉及一种槽型轨补强结构。

背景技术

为了解决交通阻塞、汽车尾气排放量剧增、噪音超标，严重污染城市空气质量和环境质量等问题，城市地铁和轻轨交通扮演了主要角色。

随着国内交通快速发展，城市轨道交通发展迅猛，大连、上海、沈阳、珠海、成都等城市陆续建成有轨电车线路，并且我国多个省市有投入建设有轨电车的意向或规划。现代有轨电车主要集中在大城市，要求运营安全平稳，舒适性好；同时对噪声的控制高于铁路的要求，故需要轨道的耐磨性较高，减少道岔的养护和维修。

现有技术无补强夹板结构，由于道岔为浅槽结构，轮缘槽距轨腰较远，致使列车通过时钢轨局部受力较大，容易使钢轨断裂，寿命减少，增加维修成本。

综上，如何克服传统技术中的上述技术缺陷是本领域技术人员急需考虑的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种槽型轨补强结构，用以解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供了一种槽型轨补强结构，包括垫板、螺栓、螺母；

其中，所述垫板设置在钢轨的靠近轨腰的一侧，所述螺母位于所述钢轨的远离轨腰的另一侧；所述螺栓依次穿过垫板、钢轨与所述螺母形成螺纹配合。

优选的，作为一种可实施方案；所述槽型轨补强结构还包括螺母防松帽；所述螺母防松帽连接在所述螺母上。

优选的，作为一种可实施方案；所述槽型轨补强结构还包括开口销；所述开口销穿过螺母的螺母槽、螺栓的尾部孔内，且开口销尾部板开用于防止螺母与螺栓的相对转动。

优选的，作为一种可实施方案；所述槽型轨补强结构还包括垫圈；所述垫圈设置在所述螺母与所述钢轨之间。

优选的，作为一种可实施方案；所述垫圈为钢结构垫圈。

优选的，作为一种可实施方案；所述垫板为钢结构板。

优选的，作为一种可实施方案；所述垫板的顶部与底部均为弧面形状，且所述垫板的弧面形状与所述钢轨的轨腰顶部，轨腰顶部形状相贴合。

优选的，作为一种可实施方案；所述螺栓为高强度钢结构螺栓。

与现有技术相比，本发明实施例的优点在于：

本发明提供的一种槽型轨补强结构，分析上述槽型轨补强结构的主要结构可知：上述槽型轨补强结构，其主要由垫板、螺栓、螺母等结构构成；

其中，所述垫板设置在钢轨的靠近轨腰的一侧，所述螺母位于所述钢轨的远离轨腰的另一侧；所述螺栓依次穿过垫板、钢轨与所述螺母形成螺纹配合。

在上述具体结构中，通过螺栓、螺母、开口销、螺母防松帽等形成的槽型轨补强结构，其可以与钢轨连接起来；由图1可见，通过上述槽型轨补强结构可以保证轮缘槽距轨腰的距离变近，同时对轮缘槽形成支撑作用。上述槽型轨补强结构，可以缓解列车对钢轨的应力冲击，可以有效的缓解钢轨受力的不均匀性，提高钢轨使用寿命，制造简单，维修更换方便。

附图说明