[发明专利]一种飞机牵引车的车轮转向装置

说明书

本发明公开了一种飞机牵引车的车轮转向装置，涉及车轮转向装置技术领域，包括车轮，车轮的一侧固定连接有连杆，连杆的一端通过撑杆与转块固定连接，转块的一端通过销轴活动连接有螺纹杆，螺纹杆的中部活动连接有移动块，移动块的外侧设置有转轴，转轴的一端固定连接有第一从动轮，转轴的另一端固定连接有第二从动轮，第二从动轮的一侧活动连接有主动轮，主动轮的中部固定连接有主轴，主轴的一端固定连接有方向盘。该飞机牵引车的车轮转向装置，螺纹杆能够固定转轴与螺纹杆之间的连接，第一从动轮通过方向盘的带动使螺纹杆移动，可以使车轮实现转向，摆杆能够带动飞机牵引车后轮一起进行转向，减少了飞机牵引车转向时间。

技术领域

本发明涉及车轮转向装置技术领域，具体为一种飞机牵引车的车轮转向装置。

背景技术

飞机牵引车是一种通过顶推、牵引等方式辅助飞机到停机坪指定位置的机场地面设备，由于飞机的质量都很大，因此对于飞机牵引车的转向能力也提出了更高的要求。

传统牵引车的转向方式一般采用全液压转向系统，主要由液压泵、全液压转向器、转向液缸、转向桥等组成，液压泵为转向系统提供流量，全液压转向器根据方向盘的转速为转向液缸提供相应的转向流量，继而控制转向桥轮惘的转向速度，通过转向桥轮惘间的转向拉杆构成的梯形机构实现转向。

目前，由于全液压转向全部靠液压管路连接来实现，因此全液压转向器的位置布置受到限制，液压管路复杂，占用空间大，增加了大量的软管和管接头连接，液压泄漏原因产生的故障率较高，系统的故障判断和检修维护也不方便，因此，发明一种飞机牵引车的车轮转向装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞机牵引车的车轮转向装置，解决了现有的车轮转向装置容易出现故障和不便于维修的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种飞机牵引车的车轮转向装置，包括车轮，所述车轮的一侧固定连接有连杆，所述连杆的一端通过撑杆与转块固定连接，所述转块的一端通过销轴活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部活动连接有移动块，所述移动块的一端开设有滑道，所述滑道与螺纹杆活动连接，所述滑道的一侧中部开设有圆槽，所述移动块的外侧设置有转轴，所述转轴的一端固定连接有第一从动轮，所述转轴的另一端固定连接有第二从动轮，所述第二从动轮的一侧活动连接有主动轮，所述主动轮的中部固定连接有主轴，所述主轴的一端固定连接有方向盘，所述转块的上表面通过销轴固定连接有摆杆。

可选的，所述主轴的表面设置有操作台，所述操作台的一端开设有通孔，通孔与主轴的表面活动连接。

可选的，所述主轴的表面固定连接有限位板，通孔的内壁开设有槽口，槽口与限位板活动连接。

可选的，所述转轴的一端贯穿移动块的另一端与第一从动轮固定连接，所述第一从动轮与圆槽活动连接。

可选的，所述第一从动轮的一侧设置有限位环，限位环与转轴的表面固定连接。

可选的，所述车轮以移动块为中心呈轴对称的形式排列，所述车轮的数量为四个，四个车轮之间相互平行且相等。

（三）有益效果

本发明提供了一种飞机牵引车的车轮转向装置，具备以下有益效果：

（1）、该飞机牵引车的车轮转向装置，在转块的一端活动连接有螺纹杆，螺纹杆能够固定转轴与螺纹杆之间的连接，在转轴的一端固定连接有第一从动轮，第一从动轮通过方向盘的带动使螺纹杆移动，可以使车轮实现转向，在转块的上表面活动连接有摆杆，摆杆能够带动飞机牵引车后轮一起进行转向，减少了飞机牵引车转向时间。