[发明专利]复合式液压移位装置

说明书

本发明涉及液压油缸技术领域，具体涉及复合式液压移位装置，包括油缸体、与油缸体活动配合的油塞，油塞包括连为一体的上油塞与下油塞，上油塞的外径大于下油塞的外径，油缸体形成与油塞相适配的油塞孔，油塞孔的上端开口，下端封闭，油塞孔的上部与的上油塞之间设有密封圈一，油塞孔的下部与的下油塞之间设有密封圈二，油缸体形成上通油孔、下通油孔，上通油孔连通油塞孔的上部与外界，下通油孔连通油塞孔的下部与外界，上通油孔处于密封圈一与密封圈二之间，下通油孔处于密封圈二之下，液压油通过上通油孔和/或下通油孔进出的油塞孔而使油塞伸出或回缩油塞孔，该装置能够产生不同的输出力，并且很大程度降低密封圈的磨损。

技术领域

本发明涉及液压油缸体技术领域，具体涉及复合式液压移位装置。

背景技术

液压油缸体是将液压能转变为机械能、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，其结构简单、工作可靠，实现往复运动，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒、活塞与密封装置组成。

现有技术中，液压缸输出力不能根据所需压力的不同而做出调整。活塞与缸体密封配合时，往往设置密封圈的内径小于活塞直径，密封圈与缸体内壁不停摩擦，长期使用后，极易造成密封圈磨损，导致活塞无法与缸筒实现良好密封。

如公告号为CN 207687098 U的中国专利公开的高压液压油缸，包括缸筒和分别设置在缸筒两端的缸底和缸盖，缸筒内设有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆穿过缸盖并延伸至缸筒外，缸筒上设有进油孔和回油孔，因活塞杆在运动的过程中，活塞有效面积及其两边的压差保持不变，所以液压缸输出力为定值。上述申请还在缸体内壁上设置密封圈，并且密封圈的内径小于活塞的直径，虽然与设置在活塞上的密封圈相比，能够减少摩擦，但长期使用后，仍旧会造成密封圈磨损严重。

发明内容

针对上述存在的所需供油压力不同，而液压缸输出力不能调整以及密封圈易于磨损的问题，本发明提供一种复合式液压移位装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

复合式液压移位装置，包括油缸体、与油缸体活动配合的油塞，所述油塞包括连为一体的上油塞与下油塞，所述上油塞的外径大于所述下油塞的外径，所述油缸体形成与所述油塞相适配的油塞孔，所述油塞孔的上端开口，下端封闭，所述油塞孔的上部与所述的上油塞之间设有密封圈一，所述油塞孔的下部与所述的下油塞之间设有密封圈二，所述油缸体形成上通油孔、下通油孔，所述上通油孔连通所述油塞孔的上部与外界，所述下通油孔连通所述油塞孔的下部与外界，所述上通油孔处于所述密封圈一与所述密封圈二之间，所述下通油孔处于所述密封圈二之下，液压油通过所述上通油孔和/或所述下通油孔进出所述的油塞孔而使所述油塞伸出或回缩所述油塞孔。

进一步地，所述油塞与所述油缸体形成上存油空间、下存油空间，上存油空间与所述上通油孔相通，下存油空间与所述下通油孔相通。

进一步地，所述油塞孔的上部内壁设有第一凹槽，所述密封圈一设于所述第一凹槽，和/或，所述油塞孔的下部内壁设有第二凹槽，所述密封圈二设于所述第二凹槽。

进一步地，第一凹槽与第二凹槽上部均呈倒角状。

进一步地，所述第一凹槽与所述第二凹槽的底部均呈倾斜状。

进一步地，所述第一凹槽的底部形成第一密封沟，和/或，所述第二凹槽内设有第二密封沟。

进一步地，所述密封圈一的内径大于所述上油塞的外径，和/或，所述密封圈二的内径大于所述下油塞的外径。

进一步地，所述密封圈一的内径与所述上油塞的外径之差为0.07～0.1mm，和/或，所述密封圈二的内径与所述下油塞的外径之差为0.07～0.1mm。

进一步地，所述上油塞与所述下油塞为同轴空心圆柱体。