[发明专利]汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构

权利要求书

1.汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构，用于对汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构进行降噪，其特征在于，包括：减速带主体(1)、过渡板(101)、警示槽(102)、盲槽(10201)、活动槽(103)、弹簧槽孔(104)、对接槽(105)、连接体(2)、矫正板(201)、对接孔(202)、橡胶垫(3)、挡板(301)、铰链(4)、活动块(5)、齿轮条(501)、透光槽(502)、荧光板(6)、特制固定螺栓(7)、弧形压簧(8)、灯带(9)、转接头(10)、弹簧(11)和发声气囊(12)；

所述活动块(5)为以铰链(4)为圆心的38度扇形块构成，而活动槽(103)的倾斜面则与水平面也呈38度；

所述减速带主体(1)整体为等腰梯形状结构，减速带主体(1)的前端和后端的侧壁上均向外水平延伸有长方体状的过渡板(101)；所述过渡板(101)上开设有四个膨胀螺栓安装孔；所述减速带主体(1)的底部平面的左端和右端中部均开设有对接槽(105)，且对接槽(105)卡接有连接体(2)，连接体(2)可使得一个减速带主体(1)与另一个减速带主体(1)连接成为一个整体；所述减速带主体(1)顶部平面上向下开设有倒等腰梯形状的活动槽(103)，且活动槽(103)顶端两个槽边上分别通过铰链(4)转动连接有两个相对的扇形状的活动块(5)；所述活动槽(103)的槽底向下开设的矩形槽中固定设置有灯带(9)，且灯带(9)的连接线分别与减速带主体(1)的左端和右端侧壁上设置的转接头(10)通过电性相连接，而转接头(10)则与外部的电控机箱通过光控开关相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构，其特征在于，所述减速带主体(1)的前后两个倾斜面的中部均开设垂直与减速带主体(1)倾斜面的矩形状的警示槽(102)，且警示槽(102)的前后两个侧壁中开设的侧凹槽中又滑动镶嵌有矩形的挡板(301)，而挡板(301)的顶部则固定粘接有上凸的弧面橡胶垫(3)，橡胶垫(3)恰好能够凸出于减速带主体(1)倾斜面。

3.根据权利要求1所述的汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构，其特征在于，所述警示槽(102)的槽底中开设的圆形盲槽(10201)中固定连接有弹簧(11)，且弹簧(11)的上端则固定连接在挡板(301)的底部，并且弹簧(11)中部又放置有发声气囊(12)，其发声气囊(12)的在自然膨胀状态下上端恰好碰触在挡板(301)的底部平面上，从而当汽车经过警示槽(102)上方挤压橡胶垫(3)使得挡板(301)下移挤压发声气囊(12)，发声气囊(12)将通过自带的气哨发出刺耳的警鸣声，并且在汽车经过后，挡板(301)和橡胶垫(3)所在部分能够在弹簧(11)的作用下进行自然复位。

4.根据权利要求1所述的汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构，其特征在于，所述减速带主体(1)底部平面开设的对接槽(105)为山字状结构，而连接体(2)则为两个相对的山字状结构构成，其连接体(2)的前端和后端又设置有两个内向平行的矫正板(201)。

5.根据权利要求1所述的汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构，其特征在于，所述连接体(2)的前后两个平行的矫正板(201)的前后侧壁上均开设有含有内螺纹的对接孔(202)，而减速带主体(1)的前侧壁和后侧壁上均开设有与连接体(2)上的对接孔(202)相连通的通孔，而通孔中螺接有特制固定螺栓(7)，其特制固定螺栓(7)的内端螺接在对接孔(202)中，而特制固定螺栓(7)外端则恰好刚刚没于减速带主体(1)上的过渡板(101)外壁中。

6.根据权利要求1所述的汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构，其特征在于，所述活动块(5)的顶部平面内内嵌有矩形的荧光板(6)，而活动块(5)的弧形面设置有齿轮条(501)，且活动槽(103)顶部的宽度恰好为活动块(5)半径的两倍，进而使得两个活动块(5)上的齿轮条(501)恰好能够相互咬合。