[发明专利]一种客车及其前围侧装饰件

说明书

本发明涉及一种客车及其前围侧装饰件。前围侧装饰件包括长条状槽体，长条状槽体内表面上设有用于与挡风玻璃抵顶配合的定位结构，长条状槽体的上部设有供上侧塑料件搭接的沉台，沉台高度与上侧塑料件搭接部位的厚度相等而使上侧塑料件搭接在沉台上后与长条状槽体平齐，在长条状槽体扣在挡风玻璃上后长条状槽体内表面与挡风玻璃外表面之间形成用于容纳将长条状槽体与挡风玻璃粘接连接的胶液的胶液容纳腔。定位结构抵顶在挡风玻璃上，保证长条状槽体到挡风玻璃的距离，同时提高了长条状槽体的结构强度；长条状槽体上部通过沉台结构与上侧塑料件搭接保证前围侧装饰件与上侧塑料件之间的安装面差，避免连接位置出现高低不平。

技术领域

本发明涉及一种客车及其前围侧装饰件。

背景技术

客车的车身骨架上粘接有前挡风玻璃和侧挡风玻璃，前挡风玻璃与侧挡风玻璃对接位置的外侧安装有前围侧装饰件，前围侧装饰件将前挡风玻璃与侧挡风玻璃相邻的边缘位置包装起来。前挡风玻璃上方包覆有上侧塑料件，前挡风玻璃侧下方包覆有侧下拐角蒙皮，前围侧装饰件上部与上侧塑料件对接，下部与侧下拐角蒙皮对接。现有的客车前围侧装饰件大多采用玻璃钢，通过螺钉与车身骨架固定连接。由于车身骨架在焊接时存在装配误差，因此，前围侧装饰件与上侧塑料件之间的安装面差很难保证，容易出现对接位置高低不平，进而对客车整体结构性造成影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车前围侧装饰件，以解决现有的客车前围侧装饰件与上侧塑料件之间安装面差难以保证而导致对接位置出现高低不平的问题；同时，本发明还提供了一种客车，以解决现有客车存在的因前围侧装饰件与上侧塑料件之间安装面差难以保证而导致对接位置出现高低不平、影响客车整体结构性的问题。

为实现上述目的，本发明的客车前围侧装饰件采用如下技术方案：

客车前围侧装饰件包括长条状槽体，长条状槽体的内表面上设有用于与挡风玻璃抵顶配合的定位结构，长条状槽体的上部设有供上侧塑料件搭接的沉台，沉台高度与上侧塑料件搭接部位的厚度相等而使上侧塑料件搭接在沉台上后与长条状槽体平齐，在长条状槽体扣在挡风玻璃上后长条状槽体内表面与挡风玻璃外表面之间形成用于容纳将长条状槽体与挡风玻璃粘接连接的胶液的胶液容纳腔。

定位结构抵顶在挡风玻璃上，保证长条状槽体到挡风玻璃的距离，同时提高了长条状槽体的结构强度；长条状槽体的下部与侧下拐角蒙皮对接，上部通过沉台结构与上侧塑料件搭接，且沉台高度与上侧塑料件搭接部位的厚度相等从而保证了上侧塑料件搭接在沉台上后与长条状槽体平齐，保证前围侧装饰件与上侧塑料件之间的安装面差，避免连接位置出现高低不平。

所述长条状槽体的内表面上设有径向向内凸出的定位柱，定位柱设有三个以上，三个以上定位柱沿长条状槽体的长度方向均匀间隔布置，定位柱构成所述定位结构。定位可靠，同时使长条状槽体的结构强度更高。

所述长条状槽体的截面包括弧形段和位于弧形段两端的前、后弯折段，前弯折段用于与前挡风玻璃相对，后弯折段用于与侧挡风玻璃相对，所述定位结构位于弧形段的宽度方向的中部附近且偏向前弯折段设置。将定位结构设在弧形段的宽度方向的中部附近，使定位结构抵顶在挡风玻璃上的力相对平衡，定位更方便。

所述客车前围侧装饰件为一体成型结构。加工工艺简单，整体重量较轻。

本发明的客车采用如下技术方案：

客车包括车身骨架，车身骨架上粘接有前挡风玻璃和侧挡风玻璃，前挡风玻璃上方包覆有上侧塑料件，前挡风玻璃侧下方包覆有侧下拐角蒙皮，前挡风玻璃与侧挡风玻璃相邻的边缘位置安装有前围侧装饰件，前围侧装饰件包括长条状槽体，长条状槽体的内表面上设有与挡风玻璃抵顶配合的定位结构，长条状槽体的上部设有与上侧塑料件搭接的沉台，沉台高度与上侧塑料件搭接部位的厚度相等而使上侧塑料件与长条状槽体平齐，长条状槽体内表面与挡风玻璃外表面之间形成容纳将长条状槽体与挡风玻璃粘接连接的胶液的胶液容纳腔。