[发明专利]用于动力装置振动噪声试验的消声箱及系统

说明书

本发明涉及车辆的振动噪声试验技术领域，旨在解决现有的用于动力装置振动噪声试验的半消声试验室建设费用高、建造时间长的问题。为此，本发明提供了一种用于动力装置振动噪声试验的消声箱及系统，该消声箱包括箱体，箱体置于台架基础上；台架基础上还固定连接有试件台架，试件台架穿过箱体的底部并向箱体的内部延伸，以使动力装置能够悬置于箱体内；箱体设置成使得动力装置在振动噪声试验中能够模拟置于半消声试验室或全消声试验室的状态。本发明通过采用消声箱在振动噪声试验中进行隔声和消声，无需建造专用的半消声试验室或全消声试验室，大幅降低了振动噪声试验所需的试验费用，降低试验成本，且消声箱拆装方便，有助于缩短试验周期。

技术领域

本发明涉及车辆的振动噪声试验技术领域，具体涉及一种用于动力装置振动噪声试验的消声箱及系统。

背景技术

行业内，汽车的噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness)统称为汽车的NVH问题。由于汽车的NVH问题带给用户的感受是最直观的，尤其对于新能源汽车，如纯电动汽车，NVH问题是最影响驾驶体验的，因此，在汽车设计阶段以及售后服务阶段，各车企或零部件制造商均需投入大量的资金和人力物力来解决此问题。

研究表明，汽车的NVH问题很大一部分原因来自于汽车的动力系统。因此，在汽车的研发阶段，往往会针对汽车的动力装置进行振动噪声试验，以帮助工程师进行NVH问题的分析、解决等。

基于动力装置的试验通常会用到测功机，测功机设置在试验室内的测功机台架上，测功机台架固定在试验室内的铁地板上。由于测功机本体振动大、噪声大，且试验室内环境无法提供自由声场，故普通试验室只能应用于动力装置的一般性能测试与耐久测试，无法满足振动噪声试验的要求。为避免测功机振动产生的噪声对动力装置振动噪声试验过程产生影响，现有技术中将动力装置置于半消声试验室内，通过长轴连接半消声试验室内的动力装置和半消声试验室外的测功机来进行试验。如图1所示，图1为现有技术中的测功机与动力总成的连接示意图，半消声试验室(未示出)外的测功机4通过传动轴3与半消声试验室内的动力总成2连接，试验过程中，半消声试验室能够将测功机4自身的振动噪声阻挡在室外，且能使室内不产生回音，从而提高振动噪声试验数据的准确程度。

现有的专用的振动噪声试验台架和半消声试验室存在建设费用昂贵、建设周期长、占地面积大等缺陷。

相应地，本领域需要一种新的用于动力装置振动噪声试验的消声箱来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的用于动力装置振动噪声试验的半消声试验室建设费用高、建造时间长的问题，本发明提供了一种用于动力装置振动噪声试验的消声箱，该消声箱包括箱体，所述箱体置于台架基础上；所述台架基础上还固定连接有试件台架，所述试件台架穿过所述箱体的底部并向所述箱体的内部延伸，以使所述动力装置能够悬置于所述箱体内；所述箱体设置成使得所述动力装置在振动噪声试验中能够模拟置于半消声试验室或全消声试验室的状态。

在上述用于动力装置振动噪声试验的消声箱的优选技术方案中，所述消声箱包括多个隔声板，多个所述隔声板彼此拼接并因此形成所述箱体的隔声层。

在上述用于动力装置振动噪声试验的消声箱的优选技术方案中，所述隔声层的隔声量不小于25dB。

在上述用于动力装置振动噪声试验的消声箱的优选技术方案中，所述消声箱还包括多个消声板，多个所述消声板设置在所述隔声板的内表面并因此形成所述箱体的消声层。

在上述用于动力装置振动噪声试验的消声箱的优选技术方案中，所述消声板完全覆盖在所述隔声层的内表面，以便使所述动力装置在振动噪声试验中能够模拟置于全消声试验室的状态。