[发明专利]用于电动叉车液压系统的控制阀组和电动叉车液压系统

说明书

本发明提出一种用于电动叉车液压系统的控制阀组和电动叉车液压系统，所述的用于电动叉车液压系统的控制阀组，包括：溢流阀，连通控制阀，优先流量阀，二位二通电磁截止阀，比例流量截止阀。根据本发明实施例的用于电动叉车液压系统的控制阀组，油路简单、节能。

技术领域

本发明涉及一种液压系统，具体来说涉及一种用于电动叉车液压系统的控制阀组和电动叉车液压系统。

背景技术

近年来，随着世界范围内工业技术的发展，能源短缺和环境污染问题日益严重，电动叉车这一集电子技术和液压技术于一体的产品日新月异，目前电动叉车在国外市场占到保有量的50～60％，而我国目前的保有量约占15～20％，有着广阔的市场前景。电动叉车举升装置多采用电机-液压系统-液压缸的驱动方式，其缺点是效率低，能耗大，电动叉车节能问题已受到业的广泛关注。电动叉车举升油缸的特点在于往复运动频繁，既要反复举升和下放重物，举升力较大，且经常承受负值载荷。重物下降过程中，其重力势能和动能都转化为液压系统的节流损失，不仅造成能源的浪费，还会引起液压系统发热、噪声和振动,甚至是引发系统故障和降低系统寿命等危害。现有的电动叉车液压系统，采用了复杂的控制回路，来满足上升和下降油路切换要求，成本高、控制复杂，且上升、下降速度控制不方便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种油路简单、节能的用于电动叉车液压系统的控制阀组。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述用于电动叉车液压系统的控制阀组的电动叉车液压系统。

根据本发明实施例的一种用于电动叉车液压系统的控制阀组，包括：

溢流阀，所述溢流阀具有溢流阀左接口和溢流阀右接口；

连通控制阀，所述连通控制阀具有连通控制阀下接口、连通控制阀上接口、连通控制阀左控制腔以及连通控制阀右控制腔，所述连通控制阀下接口和所述连通控制阀左控制腔均与所述溢流阀左接口相连，所述连通控制阀上接口与所述连通控制阀右控制腔相连；

优先流量阀，所述优先流量阀具有优先流量阀下接口、优先流量阀第一上接口、优先流量阀第二上接口、优先流量阀左控制腔和优先流量阀右控制腔，所述优先流量阀下接口与所述溢流阀左接口相连，所述优先流量阀第一上接口与所述优先流量阀左控制腔相连，所述优先流量阀右控制腔与所述连通控制阀上接口相连；

二位二通电磁截止阀，所述二位二通电磁截止阀具有二位二通电磁截止阀下接口和二位二通电磁截止阀上接口，所述二位二通电磁截止阀下接口与所述优先流量阀第一上接口相连，所述二位二通电磁截止阀上接口与所述连通控制阀上接口相连；

比例流量截止阀，所述比例流量截止阀具有比例流量截止阀下接口和比例流量截止阀上接口，所述比例流量截止阀下接口分别与所述二位二通电磁截止阀上接口和所述连通控制阀上接口相连；

其中，所述溢流阀左接口构成所述用于电动叉车液压系统的控制阀组的第一接口，所述溢流阀右接口分别构成所述用于电动叉车液压系统的控制阀组的第二接口和第三接口，所述优先流量阀第二上接口构成所述用于电动叉车液压系统的控制阀组的第四接口，所述比例流量截止阀上接口构成所述用于电动叉车液压系统的控制阀组的第五接口。

有利地，所述溢流阀左接口与所述溢流阀右接口常断开，所述连通控制阀下接口与所述连通控制阀上接口常断开，所述优先流量阀下接口与所述优先流量阀第一上接口常导通且所述优先流量阀下接口与所述优先流量阀第二上接口常断开，所述二位二通电磁截止阀下接口与所述二位二通电磁截止阀上接口常断开，所述比例流量截止阀下接口与所述比例流量截止阀上接口常处于由所述比例流量截止阀下接口向所述比例流量截止阀上接口单向导通。