[发明专利]一种乘车用座椅声品质主动控制系统

说明书

本发明提供一种乘车用座椅声品质主动控制系统，座椅周围存在的噪声通过安全带初级声源传声器和头枕初级声源传声器进行拾集并通过声品质座椅控制器上设置的初级源传声器接口传到总控制中心，根据相位相反主动消噪的原理，由总控制中心发出相位相反的噪声信号，经过次级源低通滤波器、次噪声源放大器和通过次级源扬声器接口传到安全带扬声器、头枕左扬声器、头枕右扬声器，实现座椅上假人周围噪声抵消，实现主动噪声控制，同时，总控制中心根据乘客用声品质选择按钮的选择，调用声品质数据库，再通过次级源扬声器接口，传到安全带扬声器、头枕左扬声器、头枕右扬声器，对乘坐周围声品质进行调节。

技术领域

本发明属于乘用车降噪技术领域，具体涉及一种乘车用座椅声品质主动控制系统。

背景技术

乘用车车内噪声主要来源于由发动机等机械构件噪声、轮胎与地面摩擦的路噪、汽车与空气摩擦的风燥及外部传入车内的噪声，这些噪声会影响汽车品牌竞争，甚至会影响人们健康。在现有车内控制技术中，大多采用减振和吸声材料等被动降噪方法，最近也有人提出车内主动降噪，如申请号为CN201810365066.9专利的汽车车内噪声的主动控制降噪方法及系统，利用主动控制方法，降低由于发动机振动激励和路面的激励共同引起的车内结构噪声，实现车内结构噪声的降低。但该系统不能实现乘客对声品质的调节，从而满足不同人群对不同声品质的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种乘车用座椅声品质主动控制系统，本发明能够根据人们的需求自主调节乘用车座椅周围的声品质，操作方便智能，结构简单紧凑，效果好。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种乘车用座椅声品质主动控制系统，所述的座椅安装在乘用车的地板上且该座椅包括座椅本体、靠背和头枕，靠背的前端设置有安全带，该主动控制系统用于对座椅周围的声品质进行调节，所述安全带上依次设置有安全带初级声源传声器、安全带扬声器和安全带误差传声器，所述头枕的前端顶部对称设置有头枕初级声源传声器和头枕误差传声器，头枕的前端中间位置处对称设置有头枕左扬声器和头枕右扬声器，所述靠背的后端或座椅本体的底部设置有声品质座椅控制器；

所述声品质座椅控制器包括初级源传声器接口、次级源扬声器接口、次级源放大器、次级源低通滤波器、总控制中心、声品质数据库、误差传声器控制接口、误差传声器放大器和误差传声器低通滤波器，初级源传声器接口用于连接安全带初级声源传声器和头枕初级声源传声器，初级源传声器接口与总控制中心的输入端电连接，次级源扬声器接口用于连接安全带扬声器、头枕左扬声器和头枕右扬声器，次级源扬声器接口依次与次级源放大器和次级源低通滤波器相连后与总控制中心的输出端电连接，误差传声器控制接口用于连接安全带误差传声器和头枕误差传声器，误差传声器控制接口依次与误差传声器放大器和误差传声器低通滤波器相连后与总控制中心的输入端电连接。

进一步的，所述总控制中心与声品质数据库双向连接，所述总控制中心的输入端与设置在靠背其中一侧的声品质选择按钮相连。

进一步的，所述的声品质座椅控制器设置在所述靠背的后端。

进一步的，所述的安全带扬声器设置有至少一个。

进一步的，所述的安全带初级声源传声器设置有至少一个。

进一步的，所述的安全带误差传声器设置有至少一个。

进一步的，所述的头枕左扬声器设置有至少一个。

进一步的，所述的头枕初级声源传声器设置有至少一个。

进一步的，所述的头枕误差传声器设置有至少一个。

进一步的，所述的头枕右扬声器设置有至少一个。