[发明专利]带有加热管道的飞机灭火

说明书

本发明涉及带有加热管道的飞机灭火。提供用于带有加热管道的飞机灭火的系统和方法。灭火系统的一个示例包括经配置用于存储灭火剂的容器、经配置用于从所述容器向飞机的舱室输送灭火剂的管道和经配置用于启动灭火剂从容器且通过管道的排放的阀门。灭火系统还包括与管道热耦接的加热元件和在飞机的驾驶舱中的控制构件，所述控制构件经配置用于引导加热元件在启动灭火剂通过阀门的排放之前加热管道。

技术领域

本公开涉及飞机领域，并且特别地，涉及飞机灭火。

背景技术

飞机可以装备有向发动机舱室中喷射化学制剂的灭火系统以扑灭火焰。传统灭火剂如哈龙(Halon)1301在低温下彻底排放，因此其可以用于制剂可以暴露于寒冷天气和高海拔的飞机灭火的情况。但是，这些制剂目前正在逐步淘汰。可以使用在许多方面有效灭火的替代制剂，但其在低温下的性能不如传统制剂。因此，飞机制造商寻求在低温下改善的灭火性能。

发明内容

本文描述的示例提出了带有加热管道的飞机灭火。加热元件与从容器向飞机的发动机舱室输送灭火剂的管道热耦接。在启动制剂排放之前，开关将加热元件电气地耦接到飞机的电池(或另一个飞机电源)以加热管道。因此，即使在高海拔和低温下，加热的管道也能够彻底地扩散制剂。

灭火系统的一个示例包括：经配置用于存储灭火剂的容器、经配置用于从容器向飞机的舱室输送灭火剂的管道和经配置用于启动灭火剂从容器且通过管道的排放的阀门。灭火系统还包括与管道热耦接的加热元件和在飞机的驾驶舱中的控制构件，所述控制构件经配置用于引导/管理(direct)加热元件以在启动灭火剂通过阀门的排放之前加热管道。

在又一个示例中，运载工具(例如，飞机)包括带有热耦接的加热元件的灭火系统。

另一个示例是一种方法。该方法包括将灭火剂存储在容器中，其中容器与飞机的舱室通过管道流体地耦接，并且其中容器包括用于响应于开关的致动而排放容器中的内容物的阀门。该方法还包括探测飞机的舱室中的火灾情况，和启动向与管道热耦接的加热元件供电。在利用加热元件对管道进行加热后，该方法包括向阀门发送电信号以通过管道将灭火剂排放到飞机的舱室中。

另一个示例包括一种用于制造灭火系统的方法，该方法包含：将热源热耦接到与运载工具的舱室流体连接的管道，和将热源与运载工具的电源电气地耦接。

又一个示例包括一种灭火系统，所述灭火系统包括用于存储灭火剂的容器、与容器的阀门电气地耦接的开关、通过阀门与容器流体地耦接且具有从阀门到飞机的发动机舱室的长度的管道，和热耦接到管道的长度的一部分且与开关电气地耦接的加热元件。开关到第一位置的移动致动加热元件的电源以加热管道。开关从第一位置到第二位置的移动致动从容器到飞机的发动机舱室中的灭火剂的排放。

下面会描述另一些示例(例如，涉及前述示例的方法和计算机可读介质)。已经讨论过的特征、功能和优点可以在各种实施方式中独立地实现，或者可以在其他示例中组合，其进一步的细节可以参考以下描述和附图看出。

附图说明

现在仅通过示例并参考附图描述了本公开的一些示例。在所有附图中相同的附图标记表示相同的元件或相同类型的元件。

图1是飞机的示意图。

图2示出了说明性示例中的运载工具的框图。

图3示出了说明性示例中的飞机灭火系统。

图4A是在说明性示例中的左开关的透视图。

图4B是在说明性示例中的左开关的俯视图。

图5A示出了在说明性示例中的在正常位置的控制构件。

图5B示出了在说明性示例中的在第一位置的控制构件。

图5C示出了在说明性示例中的在第二位置的控制构件。