[发明专利]一种船用百叶窗

说明书

本发明公开了一种船用百叶窗，包括百叶窗本体、手动操纵箱以及拉绳机构，所述百叶窗本体包括窗框、若干组闸板组件和联动拉杆，若干组闸板组件从上到下依次转动连接于窗框内，联动拉杆设于闸板组件靠近舱壁外的一侧，闸板组件的一端与联动拉杆转动连接，底部的闸板组件通过拉绳机构与手动操纵箱传动连接；手动操纵箱包括箱体、设于箱体内的棘轮机构、转动杆和拨杆，棘轮机构包括转轴、棘轮和棘爪，转轴可转动地设于箱体内且转轴的两端均伸出箱体，转动杆可转动地设于转轴的第一伸出端，转轴的第二伸出端设有拉绳机构；棘轮套设在转轴的中部，棘轮与设于箱体内壁上的棘爪啮合。本发明的船用百叶窗，其可快速实现百叶窗开启、闭合操作，操作方便。

技术领域

本发明涉及船用通风附件领域，具体涉及一种船用百叶窗。

背景技术

船用百叶窗的基本功能是通风、透气。但是为了防火、防风雨，需要设置成可关闭的形式。在日常使用中，手动开闭是不可缺少的功能，因此，需设手动操纵系统对百叶窗进行开闭。目前船舶百叶窗的手动开闭有这几种方式：传动轴传动系统、钢丝绳直接拉动系统、蜗轮蜗杆传动系统、齿轮啮合传动系统等。这些传动方式都有各自的缺点，如：传动轴传动和钢丝绳直接拉动需要持续用力，并且需要较大的驱动力；蜗轮蜗杆传动和齿轮啮合传动的配合精度要求较高，制作成本高，并且驱动缓慢，维修成本较高。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种船用百叶窗，其可快速实现百叶窗开启、闭合操作，且结构简单、装配方便。

为实现上述目的，本发明所提供的一种船用百叶窗，包括设于船体舱壁中的百叶窗本体、安装在舱壁上的手动操纵箱以及拉绳机构，所述百叶窗本体包括窗框、若干组闸板组件和联动拉杆，若干组所述闸板组件从上到下依次转动连接于所述窗框内，所述联动拉杆设于所述闸板组件靠近舱壁外的一侧，若干组所述闸板组件的一端均与所述联动拉杆转动连接，最底部的闸板组件通过所述拉绳机构与所述手动操纵箱传动连接；

所述手动操纵箱包括箱体、设于箱体内的棘轮机构以及设于箱体外的转动杆和拨杆，所述棘轮机构包括转轴、棘轮和棘爪，所述转轴可转动地安装在所述箱体内且所述转轴的两端均伸出所述箱体，所述转动杆可转动地安装在所述转轴的第一伸出端，所述转轴的第二伸出端设有所述拉绳机构；所述棘轮套设在所述转轴的中部，所述棘轮与安装在所述箱体内壁上的棘爪啮合；所述拨杆的第一端转动连接所述棘爪，所述拨杆的第二端伸出所述箱体；所述箱体上设有用于固定所述棘轮与棘爪啮合位置的定位插销，所述定位插销位于所述拨杆的第二端的上方。

进一步地，所述闸板组件包括叶片和连接件，所述叶片转动连接于所述窗框内，所述叶片的第一端通过所述连接件与所述联动拉杆转动连接。

进一步地，位于最底部及最顶部的所述闸板组件还包括拉柄，所述拉柄设于所述叶片的第二端；位于最底部的所述闸板组件的拉柄通过所述拉绳机构与所述手动操控装置传动连接，位于最顶部的所述闸板组件的拉柄与设于舱壁上的弹性件连接。

进一步地，所述叶片的中部两端分别设有叶片转轴，所述叶片通过两个所述叶片转轴转动连接于所述窗框内。

进一步地，所述拉绳机构包括钢丝绳、滑轮组和绞盘，所述绞盘套装在所述转轴上，所述滑轮组固定于舱壁上，所述钢丝绳的一端固定在最底部的所述闸板组件上，所述钢丝绳的另一端绕过滑轮组固定于绞盘上。

进一步地，所述棘爪通过固定销安装在所述箱体内壁上。

进一步地，还包括焊接座板，所述手动操纵箱固定于所述焊接座板上，所述焊接座板焊装在舱壁上。

本发明所提供的一种船用百叶窗相比于现有技术，具有以下技术效果：