[发明专利]分层热铣刨设备、热风微波复合就地热再生成套机组及其分层施工方法

说明书

本发明公开了一种分层热铣刨设备、热风微波复合就地热再生成套机组及其分层施工方法，包括热风加热机、前置铣刨加热机、后置铣刨加热机、微波隧道加热机、供料机、复拌机和复拌再生机；采用沥青路面就地热风分层加热、分层热铣刨、分层输送加热工艺，实现了半封闭低温施工，降低了能耗，提升了施工效率；采用新型模块化热风变功率加热与微波复合加热技术，实现沥青路面无损均匀高效加热，恢复了沥青路用性能，无烟环保、加热深度适中、层间温度梯度小、热铣刨无级配破坏、各环节沥青材料温度达标，施工质量高；新料的添加采取自卸车与多功能供料机组合方式，实现多自由度、多方位供料，供料精准连续、沥青料温降小。

技术领域

本发明属于道路养护设备技术领域，具体涉及一种分层热铣刨设备、热风微波复合就地热再生成套机组及其分层施工方法。

背景技术

国省干线公路尤其是高速公路巨大的养护工作量、高标准的养护工程质量和超大交通量条件下的养护作业环境促使我们寻求一种新的养护方式——就地热再生，其是一种采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨、然后掺入一定的新集料、新沥青、再生剂等，经拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青路面再生的技术。

目前国内外现有的就地热再生机组主要存在以下几方面缺陷：

(1)路面烤焦、植被破坏、环境污染。路面加热机多采用燃油/气明火加热、燃气红外线加热或粗放式大功率柴油热风循环加热方式，沥青路面加热温度不易准确控制，易造成沥青路面的老化、焦化，再生后路面的路用性能下降；施工周边高温热烟气易导致绿化带、树木的烤焦，并伴有大量的有毒蓝烟，污染环境；

(2)深度病害得不到处理，施工工艺适应性差。目前市场上就地热再生机组采取一次性加热深度多局限于30mm～40mm深，导致再生厚度有限，深层病害得不到很好的处理，工况适应性差；且从施工工艺上看，目前仅能实现添料复拌再生工艺和复拌加铺工艺，均无法实现上面层和中面层同时就地热再生，且复拌加铺工艺的复拌过程并没有添加一定比例的新的沥青混合料，而凭借加入适量的再生剂后复拌摊铺形成再生层，然后在再生层上加铺一定厚度的全新沥青混合料，并未实现真正意义双层摊铺。

(3)层间温度梯度大，铣刨时骨料易破坏，形成再生料温度低，影响再生质量。据统计，沥青路面上部10mm～20mm厚的沥青料温度过高(高达240℃)，但下部30mm～50mm处的沥青料温度却只有70℃～80℃，层间温度梯度大，加热不均匀；且由于底层温度偏低，易造成铣刨过程沥青料中骨料级配的破坏(出现花白料)现象，形成再生料综合温度仅120℃左右，直接摊铺温度偏低，影响再生质量；采取红外线加热或热风加热对再生料二次提温，加热温度不宜精确控制，易造成再生料二次老化，影响再生质量。

(4)高温路面加热和热铣刨环节烟气、粉尘泄漏量大，污染环境。市场上就地热再生机组缺乏高温路面加热和热铣刨环节烟气、粉尘的回收处理措施，排放不达标，无法满足国家相关环保法律法规要求。

(5)新料添加困难，热量损失大。复拌再生机频繁间歇作业，影响再生质量。目前新沥青混合料的添加多采用转运自卸车完成，而路面加热铣刨后会拢起200mm～300mm厚的料堆，转运自卸车添料前，多台路面加热机和加热铣刨机需向前移动20m～30m，然后转运自卸车再跨过厚厚的料堆，骑行在料堆上加料至复拌再生机的料斗中，导致复拌再生机频繁停止作业，加料完毕后厚厚的料堆驶出，然后多台加热机和加热铣刨机后退归位，恢复作业，此添料过程存在添料困难、间隔时间长、热量散失大、再生平整度不好等缺陷。

发明内容