[发明专利]一种实现快换电箱的单箱充电方法

说明书

本发明实施例涉及电池技术领域，公开了一种实现快换电箱的单箱充电方法。该方法包括：在检测到CC2信号电压为预设值时，进入单箱充电模式；闭合开关单元并通知充电机；在接收到充电机侧的充电回路已闭合的通知后，实时向充电机发送充电需求参数，以供充电机根据充电需求参数，对电池组进行充电；实时计算电池组的电量值，并根据该电量值，判断电池组是否已充满电；若电池组已充满电，则通知充电机停止充电，并在接收到充电机侧的充电回路已断开的通知时，断开开关单元。本发明实施方式中，快换电箱可实时根据电池组的状态，调节充电机的充电参数，使得整个充电过程更加安全可靠。且由快换电箱实时计算电池组的电量值，也有助于提高电量值计算的准确性。

技术领域

本发明实施例涉及电池技术领域，特别涉及一种实现快换电箱的单箱充电方法。

背景技术

随着电动汽车的逐渐发展，电箱的重要性越来越高，用户对电箱的要求也越来越高；不仅要求电箱的供电时间持续越来越长，还要求电箱的充电时间越来越短。

目前，电动汽车通常采用整车模式进行充电，即直接通过设置于整车端的充电口对车上的多个电箱进行充电。整车充电模式的充电时间长，严重制约了车辆的运营效率。为解决这一问题，当前提出了快换电箱的单箱充电模式，即用预先充满电的电箱换下车辆中需要充电的电箱，并对换下的电箱进行充电，以备使用。这种充电模式，一方面使得电箱的充电时间不再占用车辆的运营时间，可达到快速进站充电、快速出站运行的效果，提升了车辆的运营效率，另一方面可同时对换下的多个电箱进行单箱充电，也大大节约了充电的时间。

但现有的单箱充电方案存在以下问题：整个充电过程由外部的充电机把控，充电的电箱与充电机之间无信息交互，致使充电机无法知道电箱的初始电量，很容易误判电箱的满充状态，造成电箱出现过充或电量不足的状况，从而影响电箱的使用寿命。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种实现快换电箱的单箱充电方法，以解决现有的单箱充电方案中存在的问题，使得单箱充电方案更加可靠。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种实现快换电箱的单箱充电方法，所述快换电箱包括：单箱控制单元、开关单元、电池组及充电口；所述单箱控制单元分别连接所述充电口、所述开关单元及所述电池组，所述充电口通过所述开关单元连接至所述电池组的正负极；所述方法应用于所述单箱控制单元，所述方法包括：在检测到CC2信号电压为预设值时，进入单箱充电模式；与插入所述充电口的充电枪对应的充电机进行握手交互与匹配；在匹配成功时，闭合所述开关单元并通知所述充电机；在接收到充电机侧的充电回路已闭合的通知后，实时向所述充电机发送充电需求参数，以供所述充电机根据所述充电需求参数，对所述电池组进行充电；实时计算所述电池组的电量值，并根据所述电量值，判断所述电池组是否已充满电；若所述电池组未充满电，则继续实时向所述充电机发送充电需求参数；若所述电池组已充满电，则通知所述充电机停止充电，并在接收到充电机侧的充电回路已断开的通知时，断开所述开关单元。

本发明的实施方式还提供了一种实现快换电箱的单箱充电方法，其特征在于，应用于充电机，所述方法包括：在所述充电机的充电枪插入快换电箱的充电口时，向所述快换电箱的单箱控制单元输出供电电压；与所述单箱控制单元进行握手交互与匹配；在匹配成功，且接收到快换电箱侧的开关单元已闭合的通知时，闭合所述充电机侧的充电回路，并通知所述单箱控制单元；实时接收所述单箱控制单元发送的充电需求参数，并根据所述充电需求参数对所述快换电箱的电池组进行充电；在接收到所述单箱控制单元发送的停止充电的通知时，断开所述充电机侧的充电回路，并通知所述单箱控制单元。

本发明实施方式相对于现有技术而言，提供了一种实现单箱充电的方案。该方案中，快换电箱可与充电机进行通信交互，且快换电箱能实时监测电池组的状态，并根据电池组的状态实时调节充电机的充电参数，使得整个充电过程更加安全可靠。同时，快换电箱能实时计算电池组的电量值，也有助于提高电量值计算的准确性。