[发明专利]一种燃料电池汽车控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种燃料电池汽车控制系统，其特征在于，包括：整车控制器和燃料电池控制器；

所述燃料电池控制器分别与燃料电池发动机和所述整车控制器建立通信连接；

所述整车控制器，用于确定所述燃料电池发动机的启停状态，并将所述启停状态对应的启停指令发送至所述燃料电池控制器；

所述燃料电池控制器，用于按照所述启停指令控制所述燃料电池发动机启动或者关闭；

所述整车控制器，还用于如果所述启停状态为启动状态，获取动力电池的剩余电量和车速；根据所述剩余电量和所述车速从预先设置的高效区最小功率、高效区最大功率和可用最大功率中选取目标功率，其中，所述高效区最小功率小于所述高效区最大功率、所述高效区最大功率小于所述可用最大功率、且所述高效区最大功率大于所述燃料电池发动机的最佳功率、所述可用最大功率大于所述燃料电池发动机的额定功率；根据整车工况选取所述燃料电池发动机的最大限制功率，并从所述目标功率和所述最大限制功率中选取最小功率发送至所述燃料电池控制器；

所述燃料电池控制器，还用于按照所述最小功率控制所述燃料电池发动机进行功率输出；

其中，用于根据整车工况选取所述燃料电池发动机的最大限制功率的所述整车控制器，具体用于：

在整车处于驱动工况的情况下，根据所确定的整车需求功率和所获取到的所述动力电池的最大放电功率，从所述高效区最大功率和所述可用最大功率中选取最大限制功率；在整车处于制动工况的情况下，计算所获取到的所述动力电池的最大充电功率和所获取到的所述动力电池的制动能量回收功率之间的第一功率差值，并基于所述第一功率差值确定最大限制功率；

其中，用于根据所确定的整车需求功率和所获取到的所述动力电池的最大放电功率，从所述高效区最大功率和所述可用最大功率中选取最大限制功率的所述整车控制器，具体用于：

计算所确定的整车需求功率和所获取到的所述动力电池的最大放电功率之间的第二功率差值；计算所述第二功率差值与所述高效区最大功率之间的第三功率差值；判断所述第三功率差值是否大于预设功率阈值；若是，将所述高效区最大功率确定为最大限制功率；若否，将所述可用最大功率确定为最大限制功率。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，用于确定所述燃料电池发动机的启停状态的所述整车控制器，具体用于：

确定所述燃料电池发动机的启停状态为启动状态的过程，包括下列中的一种：

所述动力电池的剩余电量小于预设下限值；或者，

所述动力电池处于限功率故障状态；或者，

驻车充电开关处于启动状态；或者

所确定的整车需求功率大于所获取到的所述动力电池的最大放电功率。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，用于确定所述燃料电池发动机的启停状态的所述整车控制器，具体用于：

确定所述燃料电池发动机的启停状态为关闭状态的过程，包括下列中的一种：

所述动力电池的剩余电量大于预设上限值；或者

驻车充电开关由启动状态切换至关闭状态；或者

整车处于下电状态；或者

加氢开关处于启动状态；或者

纯电动开关处于启动状态。