[发明专利]一种带有预燃室低压供气和缸内高压直喷的天然气发动机燃烧组织方法

权利要求书

1.一种带有预燃室低压供气和缸内高压直喷的天然气发动机燃烧组织方法，其特征是：天然气发动机包括气缸套、气缸盖，气缸盖位于气缸套上方，气缸套里设置活塞，活塞与气缸盖之间为主燃室，进气歧管连通主燃室，进气管与主燃室相通处设置进气阀，气缸盖里分别设置火花塞、高压燃气喷射阀、低压单向供气阀，低压单向供气阀出口连通预燃室，预燃室通过预燃室出口连通主燃室，火花塞头部伸入至预燃室里，高压燃气喷射阀的喷口位于主燃室上方；主燃室为非对称偏心结构，其中部具有突起，突起位于预燃室出口左侧，预燃室的截面为上宽下窄的椭圆形结构，预燃室中心线与气缸套中线轴线重合，预燃室出口位于预燃室中心位置，出口直径不小于5mm，预燃室最大直径与预燃室出口直径比在3:1-5:1范围内，低压单向阀安装在预燃室顶部中心位置，高压燃气喷射阀轴线与气缸盖下表面形成的角度在30°-60°范围内，高压燃气喷射阀喷出的射流冲向主燃室的突起部分；

检测天然气发动机工况，根据天然气发动机不同工况，实行不同控制策略：

(1)低负荷时，控制单向供气阀供气压力为4-6bar；低负荷时压缩冲程挤入预燃室的空气少，较小的供气压力与预燃室内气体形成较小的压力差，低压单向供气阀此时处于小流量、短供气的状态；

(2)高负荷时，控制单向供气阀供气压力为8-10bar；低负荷时压缩冲程挤入预燃室的空气多，较大的供气压力与预燃室内气体形成较大的压力差，低压单向供气阀此时处于大流量、长供气的状态；

主燃室采用ω型可以将射流分为两部分，一部分在初始速度影响下向主燃室左侧运动，并于空气混合，形成稀混合气，另一部分会被凸台表面反射，被反射的气流会在预燃室出口附近形成较浓的混合气。