[发明专利]混合汽车用三挡变速器

权利要求书

1.混合动力汽车用三挡变速器，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧的输入轴组件，所述输入轴组件的两侧设有第一输出轴（6）和第二输出轴（7），所述输入轴组件可通过D齿轮组件选择地驱动设置在所述第一输出轴（6）和所述第二输出轴（7）上的任意一个从动齿轮转动，其中，设置在所述第二输出轴（7）上的两个从动齿轮中的其中一个从动齿轮为驻车齿轮（31）；所述第一输出轴（6）和第二输出轴（7）可通过相连组件与差速器（100）的主减速齿轮（101）连接。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述输入轴组件包括设置在所述变速箱壳体内的实心输入轴（1），所述实心输入轴（1）的一端通过双质量飞轮（21）与发动机（2）固接，另一端与通过离合器（3）的压盘（31）与辅助电机（4）的转子刚性连接，所述离合器（3）的摩擦盘（32）与空套在所述实心输入轴（1）上的空心输入轴（5）固接。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述输入轴组件包括设置在变速箱壳体内的实心输入轴（1），所述实心输入轴（1）的一端通过离合器（3）的压盘（31）和双质量飞轮（21）与发动机（2）固接，所述实心输入轴（1）的另一端与辅助电机（4）的转子连接；所述实心输入轴（1）上空套一与所述离合器（3）的摩擦盘（32）固接的空心输入轴（5）。

4.根据权利要求2或3所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述D齿轮组件至少包括固设在所述空心输入轴（5）上的第一双联齿轮（51）和第二双联齿轮（52），以及空套在所述第一输出轴（6）上与所述第一双联齿轮（51）相啮合的D一挡从动齿轮（61）和与所述第二双联齿轮（52）相啮合的D二挡从动齿轮（62），所述D一挡从动齿轮（61）和D二挡从动齿轮（62）之间还设有设置在所述第一输出轴（6）上的D一二同步器（63），所述D三驻同步器（63）可选择地与所述D一挡从动齿轮（61）或D二挡从动齿轮（62）传动连接。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述D齿轮组件还包括空套在所述第二输出轴（7）上与所述第一双联齿轮（51）相啮合的D三挡从动齿轮（71）和与所述第二双联齿轮（52）相啮合的D驻车从动齿轮（72），所述D三挡从动齿轮（71）和D驻车从动齿轮（79）之间还设有设置在所述第二输出轴（7）上的D三驻同步器（73），所述D五六同步器（73）可选择地与所述D三挡从动齿轮（71）或D驻车从动齿轮（79）传动连接。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述第一输出轴（6）上设有一第一相连齿轮（64），所述第一相连齿轮（64）与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述第二输出轴（7）上设有一第二相连齿轮（74），所述第二相连齿轮（74）与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）啮合。

8.根据权利要求7所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述纯电驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（9）和第三输出轴（8），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述第三输出轴（8）传动连接，所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述 E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（91），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。

10.根据权利要求8所述的混合动力汽车用三挡变速器，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（9）电机轴上的E一挡主动齿轮（91）和E二挡主动齿轮（92），以及空套在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（92）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接。