[发明专利]高压变频器及其绝缘壳体在审
申请号: | 201811149747.8 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN110971131A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 刘红强;罗璇;康国良;陈涛;杨大成 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车研究所有限公司 |
主分类号: | H02M7/00 | 分类号: | H02M7/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 徐伟 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 变频器 及其 绝缘 壳体 | ||
本发明提供了一种高压变频器及其绝缘壳体,所述绝缘壳体的内部侧壁上分别固定设有若干个肋梁,若干个肋梁用于与高压变频器的高压整流模块配合并卡住高压整流模块的安装部,以使得将高压整流模块安装至绝缘壳体内的固定安装位置处。本发明提供的高压变频器采用巧妙的器件分离式设计,在有限的空间尺寸下,既完成了高压整流模块的安装固定,又提升了绝缘壳体的结构强度,加强了结构稳定性,从而有效地减小高压变频器的体积及重量,而且高压变频器安装灵活,维护方便,同时保证了较高的绝缘要求。
技术领域
本发明涉及轨道交通高压器件领域,特别涉及一种紧凑型高压变频器及其绝缘壳体。
背景技术
在轨道交通高压变频变流领域中,由于高压变频器悬挂于机车车底或安装于车内,对高压变频器的体积有严格的限制,而且由于柜体内部器件带有高压,在考虑高压绝缘设计时,又需要有足够的空间来满足电气间隙和爬电距离。
目前,大部分高压整流模块采用焊接等方式集成于柜体内部,导致安装受限,维护不方便,整体重量高等问题,而且无法较好地满足绝缘要求。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览,并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中高压变频器的高压整流模块安装受限,而且维护不方便的缺陷,提供一种高压变频器及其绝缘壳体。
本发明是通过下述技术方案来解决所述技术问题:
一种高压变频器的绝缘壳体,所述绝缘壳体的内部侧壁上分别固定设有若干个肋梁,若干个肋梁用于与所述高压变频器的高压整流模块配合并卡住所述高压整流模块的安装部,以使得将所述高压整流模块安装至所述绝缘壳体内的固定安装位置处。
可选地,所述绝缘壳体的内部左侧壁上依次固定设有第一肋梁、第二肋梁及第三肋梁;
所述绝缘壳体的内部左侧壁上通过所述第一肋梁、所述第二肋梁及所述第三肋梁形成左侧壁导向部,所述左侧壁导向部用于与所述高压整流模块的左侧的安装部配合并卡住所述左侧的安装部;
所述绝缘壳体的内部右侧壁上依次固定设有第四肋梁、第五肋梁及第六肋梁;
所述第四肋梁与所述第一肋梁的位置相对;
所述第五肋梁与所述第二肋梁的位置相对;
所述第六肋梁与所述第三肋梁的位置相对;
所述绝缘壳体的内部右侧壁上通过所述第四肋梁、所述第五肋梁及所述第六肋梁形成右侧壁导向部,所述右侧壁导向部用于与所述高压整流模块的右侧的安装部配合并卡住所述右侧的安装部。
可选地,所述第一肋梁及第二肋梁的顶部延伸至所述绝缘壳体的顶部位置处;
所述第三肋梁的高度低于所述第一肋梁或第二肋梁的高度;
所述第四肋梁及第五肋梁的顶部延伸至所述绝缘壳体的顶部位置处;
所述第六肋梁的高度低于所述第四肋梁或第五肋梁的高度。
可选地,所述第一肋梁及第四肋梁的高度一致;
所述第二肋梁及所述第五肋梁的高度一致;
所述第一肋梁的顶面上开设有第一螺纹孔,所述第四肋梁的顶面上开设有第四螺纹孔,所述第一螺纹孔及所述第四螺纹孔分别用于与所述高压整流模块顶部的第一横梁上的两个螺纹紧固件螺纹配合;
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