[发明专利]高强度拦车门

说明书

高强度拦车门包括插块、插坑、左门柱、右门柱、上栏杆、下栏杆、挡条、上栏杆转动装置。上栏杆与下栏杆之间安装有挡条。上栏杆一端与左、右门柱中其中一个门柱中安装的上栏杆转动装置连接。下栏杆下边焊接连接有插块。地板上与插块对应位置设置有插坑，插块数量在二个以上。当拦车门放下后，插块插在插坑中。上栏杆、下栏杆、挡条、插块都用抗撞击力强的钢材制成。本拦车门的整体抗撞击力大为提高，可以在个别车辆“闯关”发生时，拦车门损坏减小或免于损坏，大大减少拦车门修复时间，很快恢复拦车门重新使用。

技术领域

本发明属于门闸领域，特别是高强度拦车门。

背景技术

现有的机关、小区、车库门口的拦车大门，都是由上栏杆、下栏杆、上下栏杆间隔铰链一排挡条。大门两边也各设置一个门柱，其中一个门柱中安装有电机驱动的上栏杆转动装置。开门时，栏杆转动装置使上栏杆向上转动，把挡条和下栏杆也斜向上收起，大门打开、关闭都方便。这种拦车门缺点是上栏杆前端放下时被另一个门柱上方的叉口两边拦住，但是下栏杆放下时，下方没有夹持装置，因此下栏杆是自然落下悬空，无法承受撞碰力。有些“闯关”车辆稍稍一撞，挡条、下栏杆即被撞坏，上栏杆也被撞弯。损坏的拦车门的修复也比较麻烦，还耽误过往车辆的时间。

发明内容

本发明的目的在于克服现有拦车门的缺点，提供一种高强度拦车门，以下简称拦车门。

本发明是这样实现的：高强度拦车门包括插块、插坑、左门柱、右门柱、上栏杆、下栏杆、挡条、上栏杆转动装置。下栏杆下方连接有插块。地上对应插块位置设置有插坑。上栏杆和下栏杆之间连接有挡条。左、右门柱中其中一个门柱内安装有上栏杆转动装置，上栏杆后端安装在上栏杆转动装置上。插块与下栏杆焊接在一起。插块的数量在二个以上。插坑中的前、后坑壁上嵌设有钢板。上栏杆、下栏杆、挡条、插块都用抗冲击力强的钢材制成。

本发明的优点在于：由于在拦车门的下栏杆下边连接了插块，插块数量在二个以上。在插块下边对应的地板上设置了插坑，当拦车门放下时，插块插进插坑中，使下栏杆下边得到强有力固定，从而大大增强了挡条和上、下栏杆的整体抗碰撞能力，使拦车门安全可靠。

附图说明

图1是拦车门的结构和安装图。

附图中：左门柱1、上栏杆2、挡条3、连接销4、右门柱5、下栏杆6、插块7、地面8、插坑9。

具体实施方式

图1中，是拦车门的结构和安装图。拦车门左边是左门柱1，右边是右门柱5，二个门柱中，其中一个门柱中安装有上栏杆转动装置。为方便叙述，以下把安装了上栏杆转动装置的门柱叫做左门柱。上栏杆2和下栏杆6上都间隔对应用连接销4铰连有挡条3。上栏杆2、下栏杆6、挡条3都用抗冲击力强的钢材制成。下栏杆下边焊接连接至少二个以上的插块7，图中画出的是三个插块。图中实线画出的是拦车门的上、下栏杆放下，大门关闭状态。图中虚线显示的是拦车门的上、下栏杆收起，大门打开状态。

在每块插块下方都设置了一个插坑9。插坑9的两边即图中对应插块的正面和背面位置都嵌设有钢板。钢板是在水泥地板上挖出插坑后浇筑水泥时埋设的。插坑的宽度比插块的厚度适当大一些，插坑底部比插块深，插坑左边与插块侧边有一些间隙，插坑底面右边制成逐渐斜向上的斜面。便于插块在收起时离开插坑和拦车门放下时插块进入插坑。上栏杆左端与左门柱的电动转动装置即上栏杆转动装置连接，在右门柱上端制有放置上栏杆右端的叉口。在左门柱下端设置有下栏杆转动辅助装置，下栏杆转动辅助装置与下拉杆左端连接。附图中有些未画出的结构及安装位置与现有拦车门相同，如下栏杆转动辅助装置图中未画出。上栏杆转动装置、下栏杆转动辅助装置及左、右门柱的设置都是现有技术，这里不再叙述。

当拦车门关闭后，插块插在插坑内，使整个拦车门抗碰撞能力大为提高。当有个别车辆“闯关”时，可以使拦车门损坏减少，或免于损坏。可以大大减少拦车门修复时间，很快重新使用。