[发明专利]带车车互联功能的充电桩

说明书

本发明涉及充电桩技术领域，尤其是一种带车车互联功能的充电桩，充电桩具有供电线路，供电线路第一端连接电源插头，第二端经安全开关连接充电枪，第三端连接放电插座，如此，电源插头上的电能可经供电线路流到充电枪，实现正常充电功能；充电枪的电能亦可经供电线路流到放电插座中，为受电汽车/家用电器供电，实现车车之间的相互救援。此外，充电桩上还具有收藏部，实施车车相互救援的过程中，电源插头中的插针需藏入收藏部，使安全开关导通，让充电枪的电能得以流到放电插座中，如此来避免操作人员不慎接触电源插头而触电，实现安全使用的目的。

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，尤其是一种带车车互联功能的充电桩。

背景技术

现有便携式充电桩(又称便携式充电器)属于给电动汽车正常充电的充电设备，其结构普遍如图1所示，其中桩本体2的一端连接电源插头1，另一端连接充电枪3。此类充电桩仅有从电网取电并对电动汽车充电的功能，需连接电网才能工作，若车主遇到电动汽车在行驶过程中电量耗尽的情况，则此类充电桩并不能为车主提供帮助，车主只能选择拨打道路救援电话等待救援。

现有专利ZL201210590312.3能解决电动汽车在行驶过程中电量耗尽的问题，其提供的充电连接器属于使电动汽车对外放电的放电设备，该充电连接器设有两个充电枪接头(即充电枪)，两个充电枪接头分别插入两台电动汽车，使两台电动汽车相互连通。使用时。控制有电的电动汽车(简称供电汽车)处于放电模式，无电的电动汽车(简称受电汽车)处于充电模式，如此设置，则供电汽车可通过充电连接器来对受电汽车进行充电，实现车车之间的相互救援，从而解决上述问题。

但上述充电连接器仅具备放电功能，不具备正常充电功能。若车主想兼具这两种功能，则其得在后备箱中同时存放充电设备和放电设备，造成后备箱存储空间拥挤凌乱，客户体验差。

发明内容

本发明的目的是提供一种可安全使用的充电桩，该充电桩既能实现正常充电功能，又能实现车车之间的相互救援。

为此，提供一种带车车互联功能的充电桩，包括电源插头、供电线路、充电枪和放电插座，供电线路第一端连接电源插头，第二端经安全开关连接充电枪，第三端连接放电插座，安全开关为常开型；本充电桩能够工作于充电枪输入模式；

还包括收藏部，电源插头中的插针藏入收藏部则触发所述安全开关的控制端，从而使安全开关导通。

其中，供电线路第一端系经保护开关连接电源插头。

其中，具有用于控制本充电桩工作的控制器，控制器与安全开关的控制端相连，所述触发由该控制器实现。

其中，包括与控制器相连的识别开关，识别开关识别到电源插头中的插针藏入收藏部，则向控制器发出识别信号，控制器据此触发安全开关的控制端。

其中，所述收藏部具体是设于桩本体的容置盒，电源插头放入容置盒中以藏起电源插头的插针。

其中，识别开关是具有触头的接触式开关，其触头裸露于容置盒内部；电源插头放入容置盒，则电源插头的外壳压住识别开关的触头，从而实现所述识别。

其中，包括用于确定电能传输方向的电能传输方向获取电路，电能传输方向获取电路识别到充电桩预运行充电枪输入模式，则触发所述保护开关的控制端，从而使保护开关断开。

其中，电能传输方向获取电路具有相连的取样电路和信号发送电路，取样电路成功取样则信号发送电路向保护开关的控制端输出相应信号从而触发所述保护开关的控制端。

其中，取样电路从电源插头处的供电线路取样。

其中，电能传输方向获取电路具体包括光耦合器和上拉电阻R3，光耦合器中的发光二极管的阳极连接所述供电线路，其阴极接地，从而构成所述取样电路；光耦合器中的三极管的集电极与控制器相连且经上拉电阻R3连接至直流电源，该三极管的发射极接地，从而构成所述信号发送电路。