[发明专利]涡轮机组装支援程序、涡轮机组装支援系统以及涡轮机的组装方法有效
申请号: | 201811151128.2 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN109630215B | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 八代醍健志;水见俊介;石桥光司;黄洁;小寺寿一 | 申请(专利权)人: | 三菱动力株式会社 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;F01D25/24 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 张敬强;李平 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮机 组装 支援 程序 系统 以及 方法 | ||
1.一种涡轮机组装支援程序,其支援涡轮机的组装作业,该涡轮机具备:由利用螺栓连结的上半部和下半部构成的舱室;上下二分割构造的静止体,其包括多个静叶片列,被收纳于上述舱室并被上述下半部支撑;旋转体,其包括多个动叶片列,以位于上述静止体的内侧的方式由多个轴承支撑,
该涡轮机组装支援程序的特征在于,
使计算机执行下述步骤:
读入上述涡轮机的三维形状的有限元素模型的步骤;
读入开放状态的上述舱室的上半部和下半部的三维形状的实测信息的步骤;
将上述舱室的特定的一部分即评价部位的实测信息反映至上述有限元素模型,并生成修正了上述有限元素模型的修正模型的步骤;
通过使用了上述修正模型的模拟实验推断在利用上述螺栓连结上述舱室的上半部以及下半部的情况下产生的上述评价部位的移动量的步骤;以及
向输出装置输出上述移动量的推断值的步骤,
上述评价部位是上述舱室的上半部以及下半部的相互的凸缘面,
上述有限元素模型由将一边的长度设定得比上述评价部位的移动量的最大假定值大的多个网格构成。
2.根据权利要求1所述的涡轮机组装支援程序,其特征在于,
通过仅将与实测的上述凸缘面交叉的上述网格的形状改变为由上述凸缘面切断了的形状来制作上述修正模型。
3.一种存储介质,其特征在于,
存储有权利要求1的涡轮机组装支援程序。
4.一种涡轮机组装支援系统,其特征在于,
具备:
存储有权利要求1的涡轮机组装支援程序、上述有限元素模型、上述实测信息以及上述评价部位的信息的至少一个存储器;以及
读入上述涡轮机组装支援程序并执行的CPU。
5.一种涡轮机的组装方法,该涡轮机具备:由利用螺栓连结的上半部和下半部构成的舱室;上下二分割构造的静止体,其包括多个静叶片列,被收纳于上述舱室并被上述下半部支撑;旋转体,其包括多个动叶片列,以位于上述静止体的内侧的方式由多个轴承支撑,
该涡轮机的组装方法的特征在于,
具有下述步骤:
实测开放状态的上述舱室的上半部和下半部的三维形状的步骤;
将上述舱室的特定的一部分即评价部位的实测信息反映至上述涡轮机的有限元素模型,并生成修正了上述有限元素模型的修正模型的步骤;
通过使用了上述修正模型的模拟实验,推断在利用上述螺栓连结上述舱室的上半部以及下半部的情况下产生的上述评价部位的移动量的步骤;
在上述舱室的下半部设置上述静止体的下半部并基于上述移动量的推断值调整上述静止体的下半部的位置的步骤;以及
依次组装上述旋转体、上述静止体的上半部以及上述舱室的上半部的步骤,
上述评价部位是上述舱室的上半部以及下半部的相互的凸缘面,
上述有限元素模型由将一边的长度设定得比上述评价部位的移动量的最大假定值大的多个网格构成。
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