[发明专利]用于车辆制动器的旋转角度检测装置

说明书

一种用于车辆制动器的旋转角度检测装置(1)，包含：壳体(10)，其容纳磁检测单元(2)；旋转构件(30)，其被支撑为能够相对于壳体旋转；和磁体(39)，其由旋转构件保持，并且与旋转构件一体旋转，其中，磁检测单元包括行程检测单元(4)和开关检测单元(6)，行程检测单元基于磁体的磁力检测旋转构件已从基准位置旋转的旋转角度，开关检测单元检测旋转构件已从基准位置旋转了预定角度或更大的角度，并且在旋转构件的旋转轴线(P)的轴向方向上，行程检测单元的至少一部分被布置在该部分与磁体重叠的位置处。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆制动器的旋转角度检测装置。

背景技术

诸如所谓的EV或HV车辆的电动车辆有时进行再生制动控制，以便在制动操作时将车辆的动能恢复为电能(再生电流)。

因此，电动车辆中的制动控制系统需要具有接通停止(制动)灯的功能的设备和具有检测制动器中的吸入量以进行再生制动控制的功能的设备。

电动车辆中的制动控制系统配备有例如停止灯开关(传感器)，以实现打开停止灯的功能。此外，电动车辆中的制动控制系统配备有例如制动行程传感器，以实现检测制动器中的吸入量的功能。

停止灯开关和制动行程传感器一体地设置为用于车辆制动器的旋转角度检测装置(例如，JP2012-073231A(参考文献1))。

作为车辆部件的这种用于车辆制动器的旋转角度检测装置需要例如低成本、轻质且节省空间的装配空间。当旋转角度检测装置配备有停止灯开关和制动行程传感器时，可能导致成本增加、重量增加和装配空间增加。此外，随着传感器的数量增加，用于布线的端子的数量也增加，这是有问题的。

因此，存在对于具有简单结构的旋转角度检测装置的需要。

发明内容

根据本公开的方面的一种用于车辆制动器的旋转角度检测装置的特征在于，该旋转角度检测装置包含：壳体，其被构造成容纳检测磁力变化的磁检测单元；旋转构件，其被支撑，以便能够相对于壳体旋转；和磁体，其由旋转构件保持，并且被构造成与旋转构件一体旋转，其中，磁检测单元包括布置在基板上的行程检测单元和布置在基板上的开关检测单元，行程检测单元基于磁体的磁力检测旋转构件已从基准位置旋转的旋转角度，开关检测单元检测旋转构件已从基准位置旋转了预定角度或更大的角度，并且当在旋转构件的旋转轴线的轴向方向上观察时，行程检测单元的至少一部分被布置在该一部分与磁体重叠的位置处。

根据上述构造，磁检测单元包括布置在基板上的行程检测单元和布置在基板上的开关检测单元，以使得磁检测单元包括在单个基板上的行程检测单元和开关检测单元。因此，可以减少磁检测单元的部件数量，这可以导致尺寸减小，重量轻和结构简化。

此外，根据上述构造，对于基于与旋转构件一体旋转的磁体的磁力检测旋转构件已经从基准位置旋转的旋转角度的行程检测单元，当在旋转构件的旋转轴线的轴向方向上观察时，行程检测单元的至少一部分布置在该部分与磁体重叠的位置处，以使得行程检测单元的至少一部分面向磁体。结果，可以基于由磁体的磁通方向的变化引起的磁力的变化来适当地检测旋转构件的旋转角度。然后，由于开关检测单元布置在与行程检测单元相同的基板上，所以开关检测单元可以检测行程检测单元附近的磁体的磁力，并且可以判定旋转构件是否已经从基准位置旋转了预定角度或更大角度。因此，可以简化磁检测单元中的行程检测单元和开关检测单元与磁体之间的位置关系。

以这种方式，可以简化用于车辆制动器的旋转角度检测装置。

根据本公开的该方面的用于车辆制动器的旋转角度检测装置的另一个特征在于当在轴向方向上观察时，开关检测单元的至少一部分被布置在该一部分与磁体重叠的位置处。

根据上述构造，当在轴向方向上观察时，开关检测部分的至少一部分布置在该部分与磁体重叠的位置处，以使得开关检测单元的至少一部分面向磁体。结果，可以基于由于磁体的磁通方向的变化引起的磁力的变化，适当地检测旋转构件已经从基准位置旋转的旋转角度。