[发明专利]一种罐式集装箱

说明书

本发明涉及集装箱领域，具体涉及一种罐式集装箱。为解决现有罐式集装箱在承受铁路工况纵向冲击载荷时裙座与端框及罐体连接处应力水平较高且存在应力集中、易发生疲劳破坏的问题，本发明提供一种罐式集装箱，包括两个端框、裙座和罐体，两个端框位于罐体前后两侧，两个端框与罐体均通过裙座连接；两个端框底部通过斜撑结构与罐体底部连接，斜撑结构包括底角件、底部斜撑、斜撑支座，底角件设置于两端框的底角，底角件与底部斜撑的一端连接，底部斜撑的另一端与斜撑支座一个端面连接，斜撑支座另一个端面与罐体底部连接。斜撑结构承受大部分纵向力，裙座承受小部分纵向力，从而保护裙座，结构简单，通用性强，节省材料，利于降低罐式集装箱自重。

技术领域

本发明涉及集装箱领域，具体涉及一种罐式集装箱。

背景技术

一般罐式集装箱主要通过船舶、平板汽车进行运输。现有罐式集装箱主要是由罐体13、端框11、整体裙座12(圆筒形或锥形筒)和上侧梁15、下侧梁16等组成。现有罐式集装箱存在以下不足：

1、在铁路运输中的调车工况下，罐式集装箱要承受在运动方向上的四倍于其重量的纵向冲击力的作用，一般集装箱很难满足该工况的强度要求。集装箱带有下侧梁，下侧梁对于承受纵向冲击载荷作用甚微，因而在承受铁路工况纵向冲击载荷时，罐体与端框之间的纵向传力路径只有裙座，导致裙座与端框连接处应力水平较高且存在应力集中，罐箱长时间服役，该连接处易发生疲劳破坏。

2、一般下侧梁长近6m，即便结构能够满足强度要求，但自重过大，相应最大允许充装量小，浪费材料且经济效益低。

3、裙座为整体圆筒形或圆锥形，自重大，端框与裙座组对焊接时需研配，制造效率低。

发明内容

为解决现有罐式集装箱在承受铁路工况纵向冲击载荷时裙座与端框及罐体连接处应力水平较高且存在应力集中、易发生疲劳破坏的问题，本发明提供了一种罐式集装箱，通过斜撑结构和裙座共同承受罐体在运行方向上传递的纵向力，其中，斜撑结构承受大部分纵向力，裙座只承受小部分纵向力，从而解决了上述问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种罐式集装箱，包括两个端框、裙座和罐体，两个端框位于罐体前后两侧，两个端框与罐体均通过裙座连接；

其特殊之处在于：

两个端框底部均通过斜撑结构与罐体底部连接，所述斜撑结构包括底角件、底部斜撑、斜撑支座，所述底角件设置于两个端框的底角，底角件与底部斜撑的一端连接，底部斜撑的另一端与斜撑支座一个端面连接，斜撑支座另一个端面与罐体底部连接。

进一步地，所述底部斜撑与斜撑支座的轴线在一条直线上。

进一步地，所述斜撑结构上还设置有垫板，垫板一侧与斜撑支座焊接，另一侧与罐体焊接。

进一步地，所述裙座为圆筒形或锥形筒。

进一步地，圆筒形裙座或锥形筒裙座均为至少有两瓣的瓣状结构。

进一步地，所述瓣状结构的周向端面带有凹型圆弧过渡段。

进一步地，所述端框为方形框架，所述方形框架上设有连接相邻框架边的斜支撑。

进一步地，两个端框顶部通过上侧梁连接。

进一步地，两个端框与上侧梁的连接为固定连接或可拆卸连接。

本发明相比现有技术具有的有益效果为：