[发明专利]压缩机用油分离器、压缩机以及制冷系统

说明书

本发明涉及制冷技术领域，公开了一种压缩机用油分离器、压缩机以及制冷系统，所述油分离器(10)设置于所述压缩机内，所述油分离器(10)包括油分离室(120)以及与所述油分离室(120)连通的油液出口(122)和气体出口(123)，所述油液出口(122)位于所述油分离室(120)的底部，所述气体出口(123)位于所述油分离室(120)的顶部，所述油分离器(10)包括连接于所述油液出口(122)的回油管(14)，所述回油管(14)的出口压力与所述气体出口(123)的压力相等。本发明的油分离器能够提高油气分离效率，降低吐油率，改善压缩机性能。

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，具体地涉及一种压缩机用油分离器、含有该油分离器的压缩机以及含有该压缩机的制冷系统。

背景技术

在制冷系统，如汽车空调或家用空调系统中通常都会用到压缩机。而在压缩机的运行过程中，压缩机构的摩擦和发热严重，需要使用冷冻润滑油对压缩机构进行润滑和降温，提高压缩机运行的可靠性。但由于润滑油与冷媒具有一定的互溶性，而且压缩机构排入压缩机容腔内的冷媒为高温高压状态，冷媒在由压缩机容腔排出压缩机外时会将部分润滑油一起带出，不仅造成压缩机内的润滑油量减小而影响压缩机构的润滑和降温，而且随着冷媒一起排出的润滑油将和冷媒一起进入制冷系统中，润滑油将会在冷凝器和蒸发器内形成油膜，从而影响制冷系统的换热性能。

为了解决上述问题，通常会在压缩机内设置油气分离装置，以将由压缩机构排出的高压的油气混合物进行油气分离，使分离后的油液返回油池中，分离后的气体通过压缩机的排气口排出。但是，由于汽车空间较小，对压缩机的重量和体积要求较为严格，要求压缩机体积小、质量轻，然而过小体积的压缩机会使得压缩机内部空间减小，压缩机内部空间的减小会造成压缩机封油量偏少、油气分离空间偏小，从而无法实现油气分离装置的安装或者安装的油气分离装置无法有效实现油气分离，造成压缩机的吐油量大，油面不稳定，且压缩机的排气阻力大，另外还会造成冷凝器和蒸发器换热效率下降，影响汽车空调系统的换热能力和客户感受。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种压缩机用油分离器、含有该油分离器的压缩机以及含有该压缩机的制冷系统，以提高油气分离效率，降低吐油率，改善压缩机性能。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种压缩机用油分离器，

所述油分离器设置于所述压缩机内，所述油分离器包括油分离室以及与所述油分离室连通的油液出口和气体出口，所述油液出口位于所述油分离室的底部，所述气体出口位于所述油分离室的顶部，所述油分离器包括连接于所述油液出口的回油管，所述回油管的出口压力与所述气体出口的压力相等。

优选地，所述油分离器包括相连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体限定有排气消音室，所述第一壳体上设置有与所述排气消音室连通的进气口和出气口，所述第二壳体内限定有所述油分离室，所述油液出口和所述气体出口设置于所述第二壳体上，所述第二壳体上还设置有连通所述出气口与所述油分离室的油气进口。

优选地，所述第一壳体形成为圆盘状，所述第二壳体固定于所述第一壳体的背部，所述油分离室包括沿垂直于所述第一壳体的轴向延伸的圆柱腔。

优选地，所述油分离器包括从所述气体出口密封插设于所述油分离室内的排气管，所述排气管的底端与所述油分离室的底壁之间具有间隔，所述排气管与所述第二壳体之间具有径向间隙，所述油气进口位于所述油分离室的上部。

优选地，所述排气管的长度H2与所述油分离室的高度H1之比为0.2-0.5，和/或所述排气管的内径D1与所述油分离室的直径D3之比为0.2-0.5。

优选地，所述回油管的内径D2与所述排气管的内径D1之比为0.6-0.9。

优选地，所述回油管包括从所述油液出口沿所述第一壳体的外周延伸的弧形段和从所述弧形段的末端沿所述第一壳体的轴向朝向背离所述第二壳体的一侧延伸的水平段。