[发明专利]一种受电弓碳滑板组件及其组装方法

说明书

本发明公开了一种受电弓碳滑板组件及其组装方法，其中的受电弓碳滑板组件，包括滑板托架和设置在滑板托架上的碳滑板主体，所述滑板托架的底部开设有多个安装孔，所述安装孔内设有焊接在碳滑板主体上的立柱，所述立柱的底端固定粘贴有第一塑胶板，所述第一塑胶板的底部两侧均固定连接有倾斜设置的第一塑胶杆，且位于同一个安装孔内的两个第一塑胶杆对称设置，所述第一塑胶杆的底端固定连接有第二塑胶杆，所述第二塑胶杆倾斜设置。本发明设计合理，实用性高，能够将第一塑胶杆伸入定位槽内，通过橡胶球能够限制并固定第二塑胶板的位置，使得滑板托架能够稳固的连接在碳滑板主体上，提高组装效率。

技术领域

本发明涉及受电弓技术领域，尤其涉及一种受电弓碳滑板组件及其组装方法。

背景技术

受电弓，电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。

经检索，申请号为201520376400.2的专利文件公开了一种受电弓分体式碳滑板组件。该受电弓分体式碳滑板组件在滑板托架上设有碳滑板，在滑板托架上碳滑板的下方设有导电铜网，在滑板托架下部连有与分流导线连接的导流块，滑板托架内有紧固块及螺栓，通过螺栓将碳滑板与弓角连接。其优点在于结构合理，导流性能高，增加了弓角的耐磨性，从而延长了碳滑板条的使用寿命长，降低了运营成本。它特别适合在地铁、轻轨的接触网线上使用。但是上述设计的受电弓分体式碳滑板组件不便将滑板托架快速连接在碳滑板上，且连接不够稳固，组装效率低下，因此我们提出了一种受电弓碳滑板组件及其组装方法用于解决上述问题。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种受电弓碳滑板组件及其组装方法。

本发明提出的一种受电弓碳滑板组件，包括滑板托架和设置在滑板托架上的碳滑板主体，所述滑板托架的底部开设有多个安装孔，所述安装孔内设有焊接在碳滑板主体上的立柱，所述立柱的底端固定粘贴有第一塑胶板，所述第一塑胶板的底部两侧均固定连接有倾斜设置的第一塑胶杆，且位于同一个安装孔内的两个第一塑胶杆对称设置，所述第一塑胶杆的底端固定连接有第二塑胶杆，所述第二塑胶杆倾斜设置，且位于同一个安装孔内的两个第二塑胶杆对称设置，位于同一安装孔内的两个第二塑胶杆的底端固定连接有同一个第二塑胶板，所述第二塑胶板活动安装在对应的安装孔内，所述安装孔内的两侧内壁上均开设有与第一塑胶杆相适配的定位槽，所述第一塑胶板的底部固定安装有定位杆，所述定位杆的底端固定粘贴有塑胶球，所述第二塑胶板的底部开设有与塑胶球相适配的定位孔，所述定位杆的一侧开设有放置孔，所述放置孔内活动放置有固定头扎带，所述第二塑胶板的顶部两侧分别开设有第一连通孔和第二连通孔，所述第一连通孔和第二连通孔均与固定头扎带相配合，且位于同一个安装孔内的定位孔位于第一连通孔和第二连通孔之间。

优选的，所述固定头扎带的一端贯穿对应的第一连通孔并延伸至第二塑胶板的下方，所述固定头扎带与对应的第一连通孔活动连接。

优选的，所述固定头扎带的另一端贯穿对应的第二连通孔并延伸至第二塑胶板的下方，所述固定头扎带的另一端设有固定头，固定头与固定头扎带相配合，所述固定头扎带与对应的第二连通孔活动连接。

优选的，所述定位孔的横截面为圆形结构，所述定位孔的内侧直径与塑胶球的直径相同。

优选的，所述第一塑胶杆与对应的第一塑胶板之间设有第一折弯点，所述第一塑胶杆与对应的第二塑胶杆之间设有第二折弯点。

优选的，所述碳滑板主体的底部开设有与滑板托架相适配的放置槽，所述滑板托架活动安装在放置槽内。

优选的，所述第二塑胶杆与对应的第二塑胶板之间设有。

优选的，所述第一塑胶板的两侧均固定连接有横杆，横杆位于第一塑胶杆的上方。