[发明专利]一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构

说明书

本发明公开了一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，包括:轴箱内穿设有车轴，所述车轴与轴箱之间设置有轴承，所述车轴两端设置有车轮，所述轴箱顶部具有一系悬挂，所述一系悬挂与转向架机构相连接，该未设置差速器，车轮为钢轮，并且本结构钢轮并无轮缘结构，便于过弯，轴箱组装也属于全新结构，传统轴箱组装位于车轮两侧，此轴箱组装设计位于两车轮内侧，便于缩小体积，并且可以集中受力，而一系悬挂采用二级钢圆簧，位于两车轮内侧，通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状，以及一系悬挂的减震和偏心作用，使列车顺利地适应直线及曲线的变换。

技术领域

本发明涉及机车技术领域，特别是涉及一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构。

背景技术

现有空轨转向架中，轮对为左右分开的独立轮，用差速器连接两左右轮，用以满足在过曲线时左右轮不同速的要求；车轮组成由实心橡胶轮、轮毂、半轴、骨架油封、半轴轴套、圆锥轴承等组成，而该结构在货动重载时导致生产成本高，使用寿命短等问题，所以如何适应货运的特殊需求，是本领域技术人员一直在思考的难题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提出一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，该未设置差速器，车轮为钢轮，并且本结构钢轮并无轮缘结构，便于过弯，轴箱组装也属于全新结构，传统轴箱组装位于车轮两侧，此轴箱组装设计位于两车轮内侧，便于缩小体积，并且可以集中受力，而一系悬挂采用二级钢圆簧，位于两车轮内侧，通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状，以及一系悬挂的减震和偏心作用，使列车顺利地适应直线及曲线的变换。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，包括:轴箱内穿设有车轴，所述车轴与轴箱之间设置有轴承，所述车轴两端设置有车轮，所述轴箱顶部具有一系悬挂，所述一系悬挂与转向架机构相连接。

本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述轴箱包括轴箱下部和轴箱上部，所述轴箱下部和轴箱上部通过螺栓连接。

本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮设置于轴箱两侧。

本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮相向一侧具有轮颈，所述轮颈上装配有制动盘。

本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述轮颈上具有制动盘限位凸台，所述制动盘与制动盘限位凸台通过连接螺栓实现连接。

本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述制动盘与制动机构配合，从而实现制动。

本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮的材质为钢质。

本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮为无轮缘式轮。

根据上述技术方案，本发明的有益效果是：提出一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，该未设置差速器，车轮为钢轮，并且本结构钢轮并无轮缘结构，便于过弯，轴箱组装也属于全新结构，传统轴箱组装位于车轮两侧，此轴箱组装设计位于两车轮内侧，便于缩小体积，并且可以集中受力，而一系悬挂采用二级钢圆簧，位于两车轮内侧，通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状，以及一系悬挂的减震和偏心作用，使列车顺利地适应直线及曲线的变换。

附图说明

图1是本发明一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明