[发明专利]汽车座椅用低密度高回弹泡沫及其制备方法

说明书

本发明属于聚氨酯材料制造领域，具体涉及一种汽车座椅用低密度高回弹泡沫及其制备方法。所述的汽车座椅用低密度高回弹泡沫，由A组分和B组分组成，其中，A组分由以下重量份数的原料制成：多元醇B70～90份；多元醇C10～30份；交联剂1～2份；物理发泡剂2.5～3.5份；化学发泡剂3～4份；匀泡剂1～1.5份；催化剂0.8～1份；开孔剂2～4份；B组分为异氰酸酯。本发明制备的汽车座椅用低密度高回弹泡沫，泡沫密度低于50kg/m³，回弹率在70％左右，性能优于现有传统工艺泡沫；所述的制备方法，简单高效。

技术领域

本发明属于聚氨酯材料制造领域，具体涉及一种汽车座椅用低密度高回弹泡沫及其制备方法。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，人们对汽车内饰的要求越来越高，汽车座椅作为汽车内饰的重要组成部分，其内部填充物的性能直接与用户的安全驾驶及舒适度紧密相关。据相关研究结果显示，汽车重量每减少100kg，每百公里可节省燃油0.3L，每公里二氧化碳排放量也将减少7.5g-12.5g，全国二氧化碳排放量减少3000万吨，汽车轻量化、舒适安全、环境友好，已成为汽车用材料发展的三大主题。

汽车轻量化的实现，势必从低密度入手，在当前传统原材料前提下，低密度泡沫的承载性是一大急需解决的问题，通常是通过增加聚合物多元醇占比来实现，然而这种解决办法带来的是VOC含量的升高及物料生产工艺的繁琐。制备传统汽车座椅用聚醚多元醇多为分子量5000左右，环氧乙烷封端高活性聚醚多元醇，受到聚醚多元醇催化工艺的限制影响，分子量很难再继续增大。新型高分子量高活性聚醚多元醇的开发和应用，对解决当前汽车座椅轻量化问题，及提升座椅泡沫的舒适性和环保性有更大的价值。因此，如何能够降低汽车座椅泡沫密度，提升汽车座椅泡沫性能，降低产品VOC的释放，成为了当前重点研究方向和亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种汽车座椅用低密度高回弹泡沫，泡沫密度低于50kg/m³，回弹率在70％左右，性能优于现有传统工艺泡沫；本发明还提供其制备方法，简单高效。

本发明所述的汽车座椅用低密度高回弹泡沫，由A组分和B组分组成，其中，A组分由以下重量份数的原料制成：

B组分为异氰酸酯。

其中：

所述的多元醇B为聚醚多元醇，官能度为3，是环氧乙烷封端的聚氧化丙烯聚醚多元醇，数均分子量为7200～7600；采用磷腈催化剂，甘油为起始剂，在温度90～100℃下制得，优选INOVOL F822(山东一诺威新材料有限公司)。

磷腈催化工艺，兼具KOH催化工艺和DMC催化工艺优点，制备高分子量聚醚产品，产品不饱和度低，反应活性高，制备聚醚产品可进行环氧乙烷封端得到高伯羟基占比产品，本发明采用的INOVOL F822，不饱和度低，伯羟基封端，特别有利于泡沫产品各项性能的提升，降低配方中POP占比。

所述的多元醇C是由聚醚多元醇与乙烯基单体在引发剂作用下接枝共聚而成，羟值为25～29mgKOH/g；多元醇C是一种改性聚醚多元醇，或称为聚合物多元醇或接枝聚醚多元醇，优选POP 36/28。

所述的交联剂为二乙醇胺(DEOA)、三乙醇胺(TEA)或甘油中的一种或多种。

所述的物理发泡剂为CH₂Cl₂或HCFC-141b，优选HCFC-141b。

所述的化学发泡剂为水。

所述的催化剂为叔胺类催化剂。优选市售的P225、A300、A1或A33中的一种或几种。

所述的匀泡剂为聚硅氧烷-氧化烯烃嵌段共聚物。