[发明专利]马路吸尘车车载小型风力发电装置及其发电方法

说明书

本发明公开了马路吸尘车车载小型风力发电装置及其发电方法。马路吸尘车车载离心风机出风口处有大量可利用的风能被浪费掉。本发明的入口风管与出口风管相接组成风管道；导流层薄壁设置在出口风管的入风口处，且导流层薄壁外壁与出口风管内壁通过沿周向均布的n片上层导流叶片连接；整流罩与导流层薄壁内壁通过沿周向均布的n/2片下层导流叶片连接；永磁直流发电机设置在出口风管的出风口处，且与出口风管内壁通过发电机支架组件连接；叶轮固定在永磁直流发电机的输出轴上；叶轮设有沿周向均布的三片叶轮叶片。本发明入口风管的入风口与车载离心风机出风口相接，对吸尘车离心风机出风口的尾风进行循环利用并发电，从而对车载电池补充电量。

技术领域

本发明属于发电技术领域，具体涉及马路吸尘车车载小型风力发电装置及其发电方法，将风能资源循环利用，产生电能为吸尘车蓄电池蓄电，延长蓄电池使用时间。

背景技术

随着新能源的提倡，现代电动汽车已日渐普及，逐渐成为主流，为延长电动气车的续航能力，生产厂家想了许多办法，比如通过加大电池容量、顶部加入太阳能电池板，而这些设计，也受到了诸多限制，没能很好解决续航问题。

风能作为一种清洁可再生能源，在世界范围内广受重视，利用风能发电可以大量减少其他发电方式造成的污染，就风力发电机而言，其原理是：具有一定速度的风吹在风力发电机静止的叶片上对其做功并驱动叶片旋转发电，通过叶轮旋转将风能转化成机械能，再由发电机将机械能转化成电能。

而对于电动马路吸尘车，在车载离心风机出风口处有大量可利用的风能被浪费掉；但是，目前的风力发电装置多为大型风力发电机，其系统庞大，叶片长度较长，结构复杂，风能利用率低，如果直接安装在车载离心风机出风口处，并不能很好的收集风能进行发电。因此，设计一种适用于收集车载离心风机出风口处风能的小型风力发电装置十分必要。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种马路吸尘车车载小型风力发电装置及其发电方法，安装在吸尘车离心风机出风口，利用离心风机所产生的尾风，给吸尘车蓄电池蓄电，具有发电效率高、方便快捷、体积小、实用性强、延长车载蓄电池续航等特点。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明马路吸尘车车载小型风力发电装置，由入口风管、整流罩、上层导流叶片、下层导流叶片、导流层薄壁、出口风管、叶轮、永磁直流发电机和发电机支架组件组成。所述入口风管的入风口呈方形，出风口呈圆形；入口风管与出口风管相接组成风管道。所述的导流层薄壁设置在出口风管的入风口处，且导流层薄壁外壁与出口风管内壁通过沿周向均布的n片上层导流叶片连接，n≥36；整流罩与导流层薄壁内壁通过沿周向均布的n/2片下层导流叶片连接；所述的永磁直流发电机设置在出口风管的出风口处，且与出口风管内壁通过发电机支架组件连接；所述的叶轮固定在永磁直流发电机的输出轴上；叶轮设有沿周向均布的三片叶轮叶片。

所述的发电机支架组件有三个；发电机支架组件包括发电机支架和两块支架圆弧板；发电机支架两端与内侧支架圆弧板外壁和外侧支架圆弧板内壁分别固定；三个发电机支架组件的内侧支架圆弧板内壁均与永磁直流发电机的座体固定，三个发电机支架组件的外侧支架圆弧板外壁均与出口风管内壁固定。

所述入口风管的出风口内径为500mm；所述出口风管的内径为500mm、厚度为20mm。所述上层导流叶片的厚度5mm，高度为63mm，迎风面和背风面均呈半径为106mm的圆弧面；所述下层导流叶片的厚度为5mm，高度为76mm，迎风面和背风面均呈半径为80mm的圆弧面；上层导流叶片相对出口风管轴线的叶片安装角为30度，上层导流叶片进口角为17度，出口角为60度；下层导流叶片进口角为8度，出口角为60度。整流罩呈锥形，整流罩底面直径为200mm，整流罩长296mm，与出口风管同轴。所述叶轮叶片的长度为165mm，叶轮叶片相对出口风管轴线的叶片安装角为20度，叶轮叶片材质为铝。所述永磁直流发电机的额定功率为3千瓦，电压为400伏至700伏，最高转速每分钟700转。