[发明专利]全钢子午线轮胎胎体传递环

说明书

本发明公开了一种全钢子午线轮胎胎体传递环，包括环体和基座；所述环体安装在所述基座上，基座的底部固定有与滑轨配合的滑块，所述滑轨设置有齿条，基座底部设置有与所述齿条配合的胎体传递环驱动齿轮，通过基座顶面安装的伺服电机和减速器驱动所述传递环驱动齿轮带动胎体传递环沿滑道往复运动；所述环体上设置有胎体吸附机构；所述胎体吸附机构由若干个伸缩机构组成；所述伸缩机构由胎体磁吸附块和锁紧气缸组成；所述胎体磁吸附块与所述锁紧气缸的活塞杆固定连接；所述活塞杆对准环体的中心。本发明胎体传递环每个环体上利用六组锁紧气缸单独驱动六组磁性卡爪实现胎体复合件内圆从胎体贴合鼓到成型鼓上的轴线同心定位。

技术领域

本发明涉及一种全钢子午线轮胎生产设备，尤其是一种全钢子午线轮胎胎体传递环。

背景技术

现有设备在轮胎成型过程中，需要将贴合好的胎体复合件从贴合鼓传递到成型鼓，实现精确定位。原有传统结构为多片环体结构组装到一体，定位精度差、性能不稳定，胎圈的定位位置受诸多因素影响，造成轮胎质量问题，且不能实现胎圈的自动上料；只能人工挂胎圈。

发明内容

经研究发现，现有的胎体传递环采用胎体固定爪同步向内收缩，压紧胎体外表面。由于胎体由多层材料合成，胎体外表面并非正圆。同步收缩压紧固定方式会导致每个固定爪与胎体外表面的压力不同；当胎体贴合鼓收缩后，胎体内侧不再有支撑力；胎体外表面会发生变形，以适应固定爪形成的正圆。由于胎体外表面不是正圆，固定爪形成的正圆的圆心与胎体贴合鼓的圆心会不一致；影响胎体的加工质量。

本发明的目的是提供一种结构新颖独特，使用方便，并且能够提高轮胎质量的全钢子午线轮胎胎体传递环；具体技术方案为：

一种全钢子午线轮胎胎体传递环，包括环体和基座；所述环体安装在所述基座上，基座的底部固定有与滑轨配合的滑块，所述滑轨设置有齿条，基座底部设置有与所述齿条配合的胎体传递环驱动齿轮，通过基座顶面安装的伺服电机和减速器驱动所述传递环驱动齿轮带动胎体传递环沿滑道往复运动；所述环体上设置有胎体吸附机构；所述胎体吸附机构由若干个伸缩机构组成；所述伸缩机构由胎体磁吸附块和锁紧气缸组成；所述胎体磁吸附块与所述锁紧气缸的活塞杆固定连接；所述活塞杆对准环体的中心。

进一步，所述伸缩机构的数量为6个。

进一步，还包括若干个胎圈吸附爪涨缩机构。

进一步，所述胎体磁吸附块为弧形板，所述弧形板的半径与胎体型号相适应。

进一步，所述胎体磁吸附块中的磁体为为永磁体。

进一步，若干个所述胎圈吸附爪涨缩机构采用同步带同步。

进一步，所述环体由两块环形平板和两块环形平板之间的若干个连接板组装构成。

本发明全钢子午线轮胎胎体传递环可以自动上胎圈、自动定平宽；利用磁性材料侧面吸附钢圈，实现了胎圈从胎圈预置架到胎体贴合鼓的轴线中心定位，定位准确。每个环体上利用六组锁紧气缸单独驱动六组磁性卡爪实现胎体复合件内圆从胎体贴合鼓到成型鼓上的轴线同心定位。整个环体采用高刚性材料（如65Mn）组装而成，避免了焊接变形；重量减轻，减小了运动惯量，提高了运动速度和定位精度。

附图说明

图1为本发明全钢子午线轮胎胎体传递环结构示意图；

图2为本发明全钢子午线轮胎胎体传递环结构示意图。

图中：1、基座； 2、环体；3、胎圈吸附爪； 4、胎圈吸附爪涨缩伺服电机；5、胎圈吸附爪涨缩机构；6、同步带；7、胎体磁吸附块；8、锁紧气缸；9、真空吸盘；10、胎体传递环驱动伺服电机；11、胎体传递环驱动齿轮。

具体实施方式