[发明专利]汽车减振器可调弹簧下托

说明书

本发明涉及减振器技术领域，尤其涉及一种汽车减振器可调弹簧下托，包括贮液缸、弹簧下托、第一螺母、第二螺母和外筒；其中，外筒两端焊接在贮液缸上，外筒表面车有螺纹，弹簧下托和第一螺母焊接在一起，通过第一螺母与外筒之间的螺纹连接调节弹簧下托高度；第二螺母与第一螺母紧接触，起到防松的作用。在汽车底盘调校过程，可通过旋转第二螺母，带动弹簧下托运动，调整弹簧下托的高度，进而调整底盘空载高度，调校底盘性能。

技术领域

本发明涉及减振器技术领域，尤其涉及一种汽车减振器可调弹簧下托。

背景技术

悬架做为汽车底盘的重要的元件，其性能尤其是减振器的性能，将直接影响汽车的舒适性能。因此，汽车在上市之前，将会进行大量的底盘调校工作。减振器弹簧做为底盘悬架的重要支撑元件，其弹簧的长度、刚度、高度等将直接影响汽车底盘的性能，在汽车底盘悬架调校过程中，理论计算的弹簧数据往往与实际存在一定的偏差，需要不断的更新弹簧的状态以满足实际需求。附图2为普通弹簧下托焊接总成示意图。该焊接总成由1’贮液缸和2’弹簧下托组成。弹簧下托焊接在贮液缸上，通过弹簧下托来支撑弹簧，进而来调校底盘高度及性能等。然而，弹簧的成产需要一定的周期，很难在短时间内通过几次调试来确定弹簧的状态。

发明内容

本发明的主要目的就是针对上述问题，提供一种汽车减振器可调弹簧下托，提高减震器性能。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车减振器可调弹簧下托，其特征在于：包括贮液缸、弹簧下托、第一螺母、第二螺母和外筒；其中，外筒两端焊接在贮液缸上，外筒表面车有螺纹，弹簧下托和第一螺母焊接在一起，通过第一螺母与外筒之间的螺纹连接调节弹簧下托高度；第二螺母与第一螺母紧接触，起到防松的作用。

本发明的有益效果是:在汽车底盘调校过程，可通过旋转第二螺母，带动弹簧下托运动，调整弹簧下托的高度，进而调整底盘空载高度，调校底盘性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。如图1所示，一种汽车减振器可调弹簧下托，包括贮液缸1、弹簧下托2、第一螺母3、第二螺母4和外筒5；其中，外筒两端焊接在贮液缸上，外筒表面车有螺纹，弹簧下托和第一螺母焊接在一起，通过第一螺母与外筒之间的螺纹连接调节弹簧下托高度；第二螺母与第一螺母紧接触，起到防松的作用。在汽车底盘调校过程，可通过旋转第二螺母，带动弹簧下托运动，调整弹簧下托的高度，进而调整底盘空载高度，调校底盘性能。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。