[发明专利]一种薄壁汽车空调材料及其制备方法在审
申请号: | 201811157919.6 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN109181110A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 王滨;刘曙阳;蒋顶军 | 申请(专利权)人: | 南京聚隆科技股份有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;C08L23/14;C08L63/00;C08K7/08;C08K3/30;C08K5/098;C08K5/134;C08L23/06;C08L1/04;C08L23/08;C08K3/34 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 江艳丽 |
地址: | 210061 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车空调 薄壁 制备 聚丙烯 高分子材料技术 茂金属聚烯烃 成型流动性 耐高温助剂 材料性能 发明材料 重量份数 成核剂 除味剂 低气味 高耐热 轻量化 填充剂 主机厂 低VOC 车内 整车 零部件 散发 环保 汽车 | ||
1.一种薄壁汽车空调材料,其特征在于,包括以下重量份数的组分:
聚丙烯70-90份
茂金属聚烯烃4-15份
填充剂3-15份
耐高温助剂1-5份
成核剂0.3-1份
除味剂 1-5份
其他助剂0.5-2份。
2.根据权利要求1所述薄壁汽车空调材料,其特征在于:所述聚丙烯为均聚聚丙烯、均聚聚丙烯中的一种或两种混合物,其熔体流动速率大于等于40g/10min;
所述茂金属型聚烯烃为茂金属聚丙烯、茂金属高密度聚乙烯、茂金属线性低密度聚乙烯、茂金属聚丁烯中的一种或两种混合物,其多分散性系数小于等于2,熔融指数为5-20g/10min。
3.根据权利要求2所述薄壁汽车空调材料,其特征在于:所述聚丙烯为熔体流动速率为60 g/10min的均聚聚丙烯和共聚聚丙烯混合物;
所述茂金属型聚烯烃为多分散性系数1.5、熔融指数为6g/10min的茂金属聚丙烯。
4.根据权利要求1所述薄壁汽车空调材料,其特征在于:所述填充剂为表面处理过的微晶纤维素、微纳米晶须、超细滑石粉中的一种或两种组合,其中,微晶纤维素的粒径小于等于100微米,微纳米晶须的长径比大于等于10,超细滑石粉的粒径小于等于2微米;
所述耐高温助剂为聚烯烃酯型环氧树脂,聚烯烃酯型环氧树脂为聚乙烯酯型环氧树脂、聚丙烯酯型环氧树脂、苯乙烯酯型环氧树脂中的一种。
5.根据权利要求4所述薄壁汽车空调材料,其特征在于:所述填充剂为长径比为20的微纳米晶须,微纳米晶须包括氧化锌晶须、氧化铝晶须、硫酸镁晶须、硫酸钙晶须、碳化硅晶须;
所述耐高温助剂为聚丙烯酯型环氧树脂。
6.根据权利要求1所述薄壁汽车空调材料,其特征在于:所述成核剂为纳米金属氧化物、苯甲酸盐、芳香族羧酸金属化合物、木质酸及其衍生物中的一种;
所述除味剂为水与低沸点醇类混合物,其重量比为1:9-9:1。
7.根据权利要求6所述薄壁汽车空调材料,其特征在于:所述成核剂为芳香族羧酸金属化合物;
所述除味剂中水与低沸点醇类混合物的重量比为1:1,除味剂为水与乙醇混合物。
8.根据权利要求1所述薄壁汽车空调材料,其特征在于:所述的助剂为抗氧剂和润滑剂,其中,抗氧剂为1010、168中的一种;润滑剂为硬脂酸盐、聚乙烯蜡、硅酮粉、聚丙烯蜡中的一种。
9.权利要求1-8所述任一薄壁汽车空调材料的制备方法,其特征在于:包括以下步骤:
(1)将聚丙烯70-90份,茂金属聚烯烃4-15份,填充剂3-15份,耐高温助剂1-5份,成核剂0.3-1份,其他助剂0.5-2份放入混料机中混合1-3min,获得混合物;
(2)将混合物通过料斗加入到双螺杆挤出机中;将除味剂 1-5份通过侧喂液体泵计量泵入,通过挤出、牵条、造粒制备可适用于薄壁汽车空调的复合材料。
10.根据权利要求9所述薄壁汽车空调材料的制备方法,其特征在于:所述步骤(2)中,双螺杆挤出机料筒温度为150-250℃,真空度-0.6~-1.0MPa,螺杆转速400~800r/min。
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