[发明专利]一种密封护罩

说明书

本发明公开了一种密封护罩，包括钣金密封护罩；所述钣金密封护罩上设有用于穿过转向器输入轴的第一过孔，所述钣金密封护罩的一端设有导向环和密封环，所述导向环的中心线与所述密封环的中心线重合；所述导向环的外径小于所述密封环的内径；所述导向环被设置为用于与前围钣金上的安装孔过盈配合；所述密封环被设置为用于压紧在前围钣金上；所述钣金密封护罩由弹性材料制成。本公开能够提高转向器输入轴与车身前围密封护罩之间的密封性。

技术领域

本发明涉及汽车转向系统技术领域，特别是一种密封护罩。

背景技术

在汽车上，转向系统零部件由于工作性质原因，零部件一部分布置在驾驶室内容、一部分布置在发动机舱内，因此导致车体的前围钣金上需要进行开孔设计，从而需要进行密封结构设计以保证前围的隔音效果和防止漏风等问题。

请参照图1和图2，图1为现有技术公开的转向器输入轴与车身前围密封护罩结构的安装示意图；图2为现有技术公开的转向器输入轴与车身前围密封护罩的结构示意图。其中，包括第一护罩本体1'和第二护罩本体2'，第一护罩本体1'一般采用EPDM橡胶制成，第二本体护罩2'一般由PP塑料制成。该结构密封原理主要是第一护罩本体1'装配时压缩变形，通过上表面三条突出的筋结构进行贴合密封，保证密封效果。

现有技术中的密封结构主要依靠凸起筋结构进行密封，压缩受力面积小，容易导致密封不严的问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种密封护罩，以解决现有技术中的不足，它能够提高转向器输入轴与车身前围密封护罩之间的密封性。

本公开提出了一种密封护罩，包括钣金密封护罩；

所述钣金密封护罩上设有用于穿过转向器输入轴的第一过孔，所述钣金密封护罩的一端设有导向环和密封环，所述导向环的中心线与所述密封环的中心线重合；所述导向环的外径小于所述密封环的内径；

所述导向环被设置为用于与前围钣金上的安装孔过盈配合；

所述密封环被设置为用于压紧在前围钣金上；

所述钣金密封护罩由弹性材料制成。可选地，所述密封环沿所述第一过孔轴线方向的尺寸小于所述导向环沿所述第一过孔轴线方向的尺寸。

可选地，所述第一过孔和所述导向环的内孔均为腰形孔；

所述第一过孔与所述导向环的内孔具有相同的尺寸，且所述第一过孔的中心线与所述导向环的内孔的中心线位于同一直线上。

可选地，所述密封护罩还包括输入轴密封护罩；

所述输入轴密封护罩的一端与所述钣金密封护罩连接，所述输入轴密封护罩被设置为用于向所述钣金密封护罩施加朝向前围钣金的力；

所述输入轴密封护罩上设有第二过孔，所述第二过孔被设置为用于插设转向器的输入轴；所述第二过孔与所述第一过孔连通。

可选地，所述钣金密封护罩远离所述密封环的一端设有压紧槽；所述输入轴密封护罩的一端设有压板；所述压板安装在所述压紧槽内。

可选地，所述压紧槽内设有缓冲垫，所述缓冲垫位于所述压紧槽的底面与所述压板之间。

可选地，所述压紧槽的侧壁沿靠近所述密封环的方向朝向所述压紧槽的中心线的方向收缩。

可选地，所述压紧槽的槽口处设有防脱环。

可选地，所述输入轴密封护罩远离所述钣金密封护罩的一端设有安装套，所述安装套上设有限位块。

可选地，所述输入轴密封护罩的外周上设有多个加强筋，多个所述加强筋沿所述输入轴密封护罩的周向均匀分布。