[发明专利]偏心轴驱动机构及可变压缩比机构

说明书

本发明提供了一种偏心轴驱动机构及可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构用以承接曲轴的驱使、以带动偏心轴转动，其包括转动套装于偏心轴一端的随动件，在随动件的外侧套设在偏心轴上的传动件，以及固定于承载偏心轴的发动机缸体上的控制部，还包括设于传动件以及随动件上的传动连接部，随动件与曲轴传动连接，传动件与偏心轴同步转动，且传动件可由控制机构驱动而与随动件传动连接或脱离，以可由曲轴的转动而驱动偏心轴转动。本发明的偏心轴驱动机构由曲轴的转动带动偏心轴的转动，从而可改变偏心轴的角度，以实现对发动机的压缩比，且该驱动机构直接由曲轴驱动偏心轴转动，无需外部动力装置，结构简单，易于布置，而具有很好的实用性。

技术领域

本发明涉及发动机结构技术领域，特别涉及一种偏心轴驱动机构，本发明还涉及一种安装有该偏心轴驱动机构的可变压缩比机构。

背景技术

传统发动机由于连杆机构的不可调整性能，活塞行程和活塞上止点位置是不可变的，因而发动机机的压缩比也是不变的，也即发动机的压缩比不会随负荷的大小发生变化。为兼顾动力性、经济性，传动发动机的压缩比既不会太大，也不会太小。但在低速小符合运行时，可燃混合气不能充分混合，造成燃烧效率低，油耗高，以及燃烧不充分的情况。而在发动机的负荷较大时，则很容易产生爆震，影响动力输出，还可能造成发动机零部件的损坏。

目前已有技术利用通过偏心轴的转动来调整发动机的压缩比，但需要额外的动力装置以及传动机构，比如额外的电机或液压缸等。为此需要为额外的动力装置提供合适的布置位置，对现有发动机的缸体，缸盖，曲轴系统做出较大的改动，研发成本高，且通常驱动偏心轴的机构体积较大，结构较为复杂。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种偏心轴驱动机构，以能够由曲轴自身转动驱动偏心轴转动。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种偏心轴驱动机构，所述偏心轴驱动机构用以承接曲轴的驱使、以带动偏心轴转动，且该偏心轴驱动机构包括：

随动件，转动套装于所述偏心轴的一端，且所述随动件通过联动件构成与所述曲轴间的柔性传动、以可随所述曲轴同步转动；

传动件，于所述随动件的一侧套设于所述偏心轴上，所述传动件可相对于所述偏心轴轴向滑动，并因和所述偏心轴间的啮合连接，所述传动件为与所述偏心轴同步转动设置；

控制部，固定于承载所述偏心轴的发动机缸体上，且所述控制部包括驱动装置，以及与所述传动件抵接、并可承接所述驱动装置的驱使、以带动所述传动件沿所述偏心轴轴向往复滑动的驱动件；

传动连接部，包括分设于所述传动件与所述随动件相对的两端上的传动件连接单元和随动件连接单元，且随所述传动件因所述驱动件的带动而向所述随动件滑动，所述传动件连接单元与所述随动件连接单元传动连接、以可构成所述随动件对所述传动件的转动驱使。

进一步的，所述联动件为链条或皮带。

进一步的，对应于所述链条或皮带设置有张紧器。

进一步的，所述传动件通过对应构造于所述传动件及所述偏心轴上的键槽设置于所述偏心轴上。

进一步的，所述驱动装置包括直线动力输出装置，所述驱动件相对于所述直线动力输出装置枢转设置，且所述驱动件的一端与所述直线动力输出装置的动力输出端相连，另一端与所述传动件抵接，并于所述直线动力输出装置和所述驱动件之间设有驱使所述驱动件的转动回位的弹性回位件。

进一步的，所述直线动力输出装置为具有磁片的电磁阀，所述驱动件与所述磁片相连，所述弹性回位件为抵接于驱动件与所述直线动力输出装置之间的压簧。

进一步的，所述传动件连接单元为套设于所述传动件上的外齿圈，所述随动件连接单元为构造于所述随动件上的、且可与所述外齿圈啮合相连的内齿圈。