[发明专利]低地板车辆及其车架

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种低地板车辆及其车架，能够解决现有技术中的在车架上布置电池而产生电池安装受限、难以检修的问题。低地板车辆包括车架，车架包括车架后桥段和处于车架后桥段后侧的车架后段，车架后桥段具有沿车架长度方向布置的后桥主纵梁，车架后段包括沿车架长度方向布置的后段主纵梁，所述后段主纵梁设置有两根且沿车架的宽度方向间隔布置，所述车架后桥段与车架后段连接处设有后桥主横梁，后段主纵梁的前端固定在后桥主横梁上，至少一根在车架宽度方向上处于最外侧的后段主纵梁为与后桥主纵梁水平错开布置的外侧错位梁，至少一根外侧错位梁旁侧形成与外侧错位梁水平布置且处于其外侧的电池箱安装空间。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种低地板车辆及其车架。

背景技术

随着技术的不断进步，市场对客车提出了更高的要求，为了方便乘客快速上下车及车内人员的流动，低地板客车技术开始逐步应用在客车中。以电动车辆为例，目前的低地板客车的驱动电机都为后置形式，受驱动电机、变速箱等总成尺寸及布置方式的影响，低地板客车一般都为前部(前门)到中部(中门)无踏步。

例如在授权公告号为CN201777132U，授权公告日为2011.03.30的专利文件公开了一种客车底盘，该底盘包括车架、前后车轮、连接车架与前后车轮的前后车桥以及固定在车架上的动力电池。该车架为桁架式车架，包括沿着车辆前进方向延伸布置的主纵梁(沿车架的长度方向延伸布置)，主纵梁为车架的主要承力部位，是组成车架的重要部分，车架的主纵梁与主横梁组合，形成车架的本体，其中，主纵梁对应在车架上设置有三段，分别为位于车架前部的前主纵梁，位于车架中部的中部主纵梁及位于车辆的尾部的后主纵梁，前主纵梁及后主纵梁各设置有多支。在车架上还设置有沿着竖直方向布置以连接位于水平面上车架部分的加强侧围。另外，在该底盘的后桥处采用轮边电机驱动桥，使车架在后部的高度可以降低，有利于实现车内人员流通通道整体在同一水平面上，方便乘客上下车及车内人员在车厢后部流动。

但其中存在的问题是：在该底盘中，动力电池布置在车架的中段，车架中段因为要满足低地板的要求，故离地间距较小，能够提供给电池的安装空间较小，将动力电池集成布置在车架的中段，不仅会电池的安装数量受到限制，直接影响到车辆的续航能力，并且还会压缩电池中各种连接线路的安装空间，不利于电池后期的检修、更换。由此可得，将电池布置在车架的中段，会产生电池安装受限、难以检修的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车架，能够解决现有技术中的在车架上布置电池而产生电池安装受限、难以检修的问题；本发明另外的目的在于提供一种使用该车架的低地板车辆，能够提高低地板车辆的续航能力，也便于对低地板车辆进行检修。

为实现上述发明目的，本发明中的低地板车辆采用如下技术方案：

低地板车辆，包括车架，车架包括车架后桥段和处于车架后桥段后侧的车架后段，车架后桥段具有沿车架长度方向布置的后桥主纵梁，车架后段包括沿车架长度方向布置的后段主纵梁，所述后段主纵梁设置有两根且沿车架的宽度方向间隔布置，所述车架后桥段与车架后段连接处设有后桥主横梁，后段主纵梁的前端固定在后桥主横梁上，至少一根在车架宽度方向上处于最外侧的后段主纵梁为与后桥主纵梁水平错开布置的外侧错位梁，至少一根外侧错位梁旁侧形成与外侧错位梁水平布置且处于其外侧的电池箱安装空间。

其有益效果在于：为了在车架后段处布置电池箱，在车架后段形成较大的安装空间，移动后段主纵梁沿水平方向错位，而后段主纵梁中的其中一根为外侧错位梁，电池箱安装空间布置在外侧错位梁的旁侧，能够有效利用车架后段的空间，该空间相较于现有技术中的车架中段要大，离地间距的要求不高，对电池箱的布置方式也较为灵活，既能增加电池箱的数量来提高车辆的续航能力，又能够有足够大的空间来对电池箱进行检修更换。

进一步的，所述电池箱安装空间内设有电池箱支架，所述电池箱支架包括组合形成框架结构的支撑杆，所述支撑杆与所述后段主纵梁之间设有增强车架强度的连接短节。