[发明专利]米勒循环发动机的可变气门正时系统的控制方法及装置

权利要求书

1.一种米勒循环发动机的可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，

包括：

获取发动机的工况参数；

根据所述发动机的工况参数确定发动机的运行状态；

当发动机处于稳态工况运行状态时，根据预先标定的第一 VVT MAP 图控制可变气门正时系统；

当发动机处于瞬态加速加载工况运行状态时，根据预先标定的第二 VVTMAP 图控制可变气门正时系统；

其中，所述第一 VVT MAP 图是以经济性为目标而标定的 VVT MAP 图；所述第二 VVTMAP 图是以动力性为目标而标定的 VVT MAP 图；

所述方法还包括：标定第一 VVT MAP 图；

所述标定第一 VVT MAP 图，具体包括：

在发动机转速范围内以及承载负荷范围内选取多个特定工况点；

对于每个特定工况点，进行进气门和排气门的所有 VVT 控制策略组合的全面扫描，以从所述所有 VVT 控制策略组合中选出油耗最低的第一 VVT 控制策略组合，将每个特定工况点的油耗最低的第一 VVT 控制策略组合作为该特定工况点的第一 VVT 控制策略；

根据各个特定工况点的第一VVT控制策略拟合出其它工况点的第一VVT控制策略，从而得到第一 VVT MAP 图；

所述方法还包括：标定第二 VVT MAP 图；

所述标定第二 VVT MAP 图，具体包括：

对于每个特定工况点，在该特定工况点的特定节气门开度下，进行进气门和排气门的所有 VVT 控制策略组合的全面扫描，以从所述所有 VVT 控制策略组合中选出扭矩最大的VVT 控制策略组合，将每个特定工况点的扭矩最大的VVT 控制策略组合作为该特定工况点的第二 VVT 控制策略；所述特定工况点的特定节气门开度为特定工况点在油耗最低时对应的节气门开度；

根据各个特定工况点的第二VVT控制策略拟合出其它工况点的第二VVT控制策略，从而得到第二 VVT MAP 图。

2.根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于，所述特定工况点在发动机转速小于4000r/min 的区间内的分布密度大于在发动机转速大于 4000r/min 的区间内的分布密度。

3.根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于，所述进行进气门和排气门的所有 VVT控制策略组合的全面扫描时，中小负荷工况的空燃比 Lambda=1，大负荷工况的 Lambda 根据发动机排气温度进行控制。