[发明专利]一种燃气舵热试车试验方法及系统

说明书

本发明提供了一种燃气舵热试车试验方法及系统，包括：将四个舵面呈X字形布局在发动机尾喷管，并执行以下步骤：根据偏转指令偏转舵面，处于同一对角线上的两个舵面的偏转指令相同；实时采集各舵面的气动力/力矩数据；对采用相同偏转指令的舵面进行算数平均运算。本发明采用在发动机尾喷管后部安装“X”字形布局的测力装置和燃气舵面，可以克服发动机拖尾尾焰上闯易造成上部测力装置烧毁和下部测力装置安装困难的缺点；对处于“X”字形对角线上的两两舵面的燃气气动力进行算数平均处理，可以有效消除发动机火焰偏心和测量装置自重带来的舵面燃气气动力测量误差。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，具体地，涉及一种燃气舵热试车试验方法及系统。

背景技术

燃气舵热试车是指在通过安装燃气舵面在火箭发动机燃气流中偏转，通过与舵面安装的测力装置，实时采集舵面上所受的燃气气动力和力矩的试验。发动机搭载热试车试验是目前获得舵面在燃气流中气动性能比较可靠的途径。

传统卧式发动机的搭载试验，一般安装四套测力装置1(上部测力装置、右部测力装置、下部测力装置以及左部测力装置)及对应的四片舵面2，每套测力装置对应一片舵面。从发动机后部顺燃气流方向往前看，四片舵面呈“十”字形分布，如图1所示。试验结束后，每套测力装置采集的数据将独立处理成舵面气动载荷。

传统的试验方法有如下缺点：下部测力装置距离地面太近，安装困难；发动机工作结束后的拖尾尾焰上闯易造成上部测力装置烧毁；发动机喷口3安装误差或者试验中震动易造成燃气流与四片舵面发生偏心导致舵面所受气动载荷偏离正常值；装置和舵面自重对数据的有干扰且不易消除。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种燃气舵热试车试验方法及系统。

根据本发明提供的一种燃气舵热试车试验方法，包括：将四个舵面呈X字形布局在发动机尾喷管，并执行以下步骤：

偏转步骤：根据偏转指令偏转舵面，处于同一对角线上的两个舵面的偏转指令相同；

采集步骤：实时采集各舵面的气动力/力矩数据；

运算步骤：对采用相同偏转指令的舵面进行算数平均运算。

较佳的，所述偏转步骤中，处于同一对角线上的两个舵面的偏转指令相同，处于不同对角线上的舵面的偏转指令不同。

较佳的，所述运算步骤中，对处于同一对角线上的两个舵面的气动力/力矩数据相加后除以2。

较佳的，所述偏转步骤中，四个舵面的偏转指令相同。

较佳的，所述运算步骤中，对四个舵面的气动力/力矩数据相加后除以4。

根据本发明提供的一种燃气舵热试车试验系统，包括：将四个舵面呈X字形布局在发动机尾喷管，并执行以下模块：

偏转模块：根据偏转指令偏转舵面，处于同一对角线上的两个舵面的偏转指令相同；

采集模块：实时采集各舵面的气动力/力矩数据；

运算模块：对采用相同偏转指令的舵面进行算数平均运算。

较佳的，所述偏转模块对处于同一对角线上的两个舵面的偏转指令相同，处于不同对角线上的舵面的偏转指令不同。

较佳的，所述运算模块对处于同一对角线上的两个舵面的气动力/力矩数据相加后除以2。

较佳的，所述偏转模块对四个舵面的偏转指令相同。

较佳的，所述运算模块对四个舵面的气动力/力矩数据相加后除以4。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：