[发明专利]基于能见度信息的船舶进港优化调度系统

说明书

本发明提供一种基于能见度信息的船舶进港优化调度系统，包括：能见度信息监测单元，设置于能见度观测塔，用于将能见度观测仪监测的能见度信息发送至港口信息处理单元；船舶信息收发单元，设置于船舶移动端，用于将船舶信息，特别是船舶进港请求信息发送至港口信息处理单元，并接收来自于港口信息处理单元发送至的指令信号；港口信息处理单元。本发明所述的基于能见度信息的船舶进港优化调度系统，使港口进港调度在保证其安全性的前提下，尽量实现其经济性，最大限度利用其码头泊位。

技术领域

本发明涉及港口领域，具体而言，尤其涉及一种基于能见度信息的船舶进港优化调度系统。

背景技术

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。

因此，港口船舶进港优化调度系统的优异程度，直接影响船舶进港的安全性和经济性，现有的船舶进港，大多靠船长的经验，通过港口视线可视程度，判定进港航行的安全性，以及通过港口调度人员，安排进港船舶的排队或离泊。

其主要调度，都是通过其经验得到的，但是一年四季的太阳升起，下落的时间点都是不同的，并且偶尔还会发生，大雾，雨雪天气，甚至台风的影响。

但为了保证其进港安全性，其进港调度的时效性偏差，会导致港口泊位利用率不足，严重影响港口的经济性。

发明内容

根据上述提出港口船舶进港调度的时效性偏差，导致港口泊位利用率不足，严重影响港口的经济性的技术问题，而提供一种基于能见度信息的船舶进港优化调度系统。本发明主要利用历史数值天气预报的数据信息和过去一年测得的能见度信息，构建对应于船舶的能见度预测模型，根据未来36小时的数值天气预报和能见度预测模型，预测推断未来36小时的能见度信息输送至显示单元；选取优先进港的前3个船舶，根据能见度信息以及船舶航行速度下达进港指令，使选取船舶于规定允许时间及能见度安全时间段，尽快完成进港，从而起到到在保证进港安全性的情况下，尽量保证其码头泊位利用率，保证港口的调度经济性。

本发明采用的技术手段如下：

一种基于能见度信息的船舶进港优化调度系统，包括：

能见度信息监测单元，设置于能见度观测塔，用于将能见度观测仪监测的能见度信息发送至港口信息处理单元；

船舶信息收发单元，设置于船舶移动端，用于将船舶信息，特别是船舶进港请求信息发送至港口信息处理单元，并接收来自于港口信息处理单元发送至的指令信号；

港口信息处理单元，设置于港口控制中心，接受多个能见度信息监测单元发送来的能见度信息，并记录过去一年的能见度信息，根据历史数值天气预报的数据信息和过去一年测得的能见度信息，构建对应于船舶的能见度预测模型，根据未来36小时的数值天气预报和能见度预测模型，预测推断未来36小时的能见度信息输送至显示单元；

接受多个船舶信息收发单元发送来的船舶信息及进港请求信息，将船舶信息进行排序记录，并将预计36小时内会进港的船舶信息输送至显示单元；

接受操作单元下达的指令信号，并将船舶进港请求允许信号以及进港时间指令信号发送至船舶信息收发单元；

显示单元，设置于港口控制中心，用于显示进港能见度信息和进港船舶信息，将未来36小时的预计能见度信息于显示屏左侧排列，将预计36小时内会进港的船舶信息于显示屏右侧排列；