[发明专利]一种新型透水混凝土路面面层及其施工方法

说明书

本发明公开了一种新型透水混凝土路面面层，包括由上到下依次设置的耐磨耗层、着色层、上面层和下面层；所述耐磨耗层由双丙聚氨酯(含羟基)组成；所述着色层由氧化铁系颜料组成；所述上面层由水、水泥、集、改性剂、砂和减水剂组成；所述下面层由水、水泥、集料、改性剂、砂、引气剂、减水剂组成；本发明还公开了一种新型透水混凝土路面面层的施工方法。本发明的路面面层通过调整耐磨耗层、着色层、上面层和下面层中的成分组成比例及厚度，得到空隙率大、强度略低的下面层和空隙率略小、强度高的上面层，既提高了路面面层的透水性能，又满足了路面面层的整体强度要求，避免了路面面层表层脱粒和着色层的破坏；本发明的方法简单易行，容易推广。

技术领域

本发明属于建筑材料制备技术领域，具体涉及一种新型透水混凝土路面面层及其施工方法。

背景技术

随着海绵城市及城市生态文明的建设，为了补充地下水、减小路面积水、降低城市内涝风险。透水混凝土路面面层被越来越多的运用于城市道路人行道、非机动车道、园林绿道、小区道路上。根据调查发现，透水混凝土面层作为一种未完全成熟的新型道路结构，存在着集料分布不均、不透水、强度低、表层脱粒等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种新型透水混凝土路面面层。该路面面层通过调整耐磨耗层、着色层、上面层和下面层中的成分组成比例及厚度，得到空隙率大、强度略低的下面层和空隙率略小、强度高的上面层，既提高了路面面层的透水性能，又满足了路面面层的整体强度要求，避免了路面面层表层脱粒和着色层的破坏，延长了路面面层的使用年限。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种新型透水混凝土路面面层，其特征在于，包括由上到下依次设置的耐磨耗层、着色层、上面层和下面层；所述耐磨耗层由双丙聚氨酯(含羟基)组成；所述着色层由氧化铁系颜料组成；所述上面层由以下质量浓度的成分组成：水80kg/m³～90kg/m³，水泥280kg/m³～285kg/m³，集料1610kg/m³～1630kg/m³，改性剂20kg/m³～23kg/m³，砂20kg/m³～23kg/m³，减水剂2.2kg/m³～2.3kg/m³，所述上面层的空隙率为15％～20％；所述下面层由以下质量浓度的成分组成：水80kg/m³～90kg/m³，水泥280kg/m³～285kg/m³，集料1610kg/m³～1630kg/m³，改性剂22kg/m³～25kg/m³，砂18kg/m³～21kg/m³，引气剂8kg/m³～9kg/m³，减水剂2.2kg/m³～2.3kg/m³，所述下面层的空隙率为20％～25％；所述上面层和下面层中水的质量浓度均为水泥的质量浓度的28.1％～32.1％，砂均为中砂，细度模数均为2.4～3.0，含泥量均小于2.1wt％。

本发明的透水混凝土路面面层包括由上到下依次设置的耐磨耗层、着色层、上面层和下面层，首先通过调整各层中的成分组成比例，提高各成分的分布均匀性，然后以空隙率大、强度略低的下面层为基础，为路面面层提供坚实平整的基础，并保证了路面面层的透水性能，再在下面层上铺设空隙率略小、强度高的上面层，并通过在路面面层整体厚度允许的范围内调节各层的厚度，既提高了路面面层的透水性能，又满足了路面面层的整体强度要求，接着通过着色层提升了混凝土路面面层的艺术性和美观性，扩大了路面面层的使用范围，最后在着色层上设置耐磨耗层，避免了路面面层表层脱粒和着色层的破坏，从而增强了路面面层的抗磨损性能，延长了路面面层的使用年限。