[发明专利]一种智能交通路况信息采集装置

说明书

本发明公开了一种智能交通路况信息采集装置，包括第一车道地感线圈、第二车道地感线圈、第三车道地感线圈、第四车道地感线圈、信息采集器、模数转换器、单片机、工控机和红绿灯，与现有技术相比，本发明通过地感线圈采集每个车道等待车辆的数量，进而根据采集到的等待车辆数量自动控制红绿灯的时间，自动延长车辆较多的车道车辆通行时间，避免了车辆较多的车道拥堵的情况，实时自动控制，提高车辆通行效率，减轻道路拥堵，具有推广应用的价值。

技术领域

本发明涉及交通路况控制技术领域，尤其涉及一种智能交通路况信息采集装置。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。现有技术中，针对于十字路口的交通情况，大多数情况红绿灯的时间都是固定的，而交通路况随时变化，有时候一个车道很少的车甚至没有车，而另一车道很多车等待，这样就降低了交通的效率，甚至较多车辆的等待车辆在几轮绿灯后才排队到绿灯，很影响道路的通畅，影响效率，因此，存在改进空间。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种智能交通路况信息采集装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明包括第一车道地感线圈、第二车道地感线圈、第三车道地感线圈、第四车道地感线圈、信息采集器、模数转换器、单片机、工控机和红绿灯，所述第一车道地感线圈、所述第二车道地感线圈、所述第三车道地感线圈和所述第四车道地感线圈分别设置于十字路口的四条车道的红绿灯等待线后方，所述第一车道地感线圈、所述第二车道地感线圈、所述第三车道地感线圈和所述第四车道地感线圈的信号输出端均与所述信息采集器的信号输入端连接，所述信息采集器的信号输出端与所述模数转换器的信号输入端连接，所述模数转换器的信号输出端与所述单片机的信号输入端连接，所述单片机的控制信号输出端与所述工控机的信号输入端连接，所述工控机的控制信号输出端与所述红绿灯的控制信号输入端连接。

优选的，所述单片机还连接有摄像头。

本发明智能交通路况信息采集装置的控制方法包括以下步骤：

(1)信息采集器采集所述第一车道地感线圈、所述第二车道地感线圈、所

述第三车道地感线圈和所述第四车道地感线圈感应到的四个车道上等待红

绿灯的车辆数量信息，通过模数转换器将模拟信号转换为数字信号后输入

至单片机；

(2)单片机判断和分析每条车道上等待红绿灯的车辆数量，并进行时间计

算，将等待车辆较多的车道的绿灯时间延长、红灯时间缩短，将等待车辆

较少的车道的绿灯时间缩短、红灯时间延长，并生成控制信息输出至工控机；

(3)工控机根据单片机输出的控制信号进行红绿灯的时间控制。

本发明的有益效果在于：

本发明是一种智能交通路况信息采集装置，与现有技术相比，本发明通过地感线圈采集每个车道等待车辆的数量，进而根据采集到的等待车辆数量自动控制红绿灯的时间，自动延长车辆较多的车道车辆通行时间，避免了车辆较多的车道拥堵的情况，实时自动控制，提高车辆通行效率，减轻道路拥堵，具有推广应用的价值。

附图说明

图1是本发明的结构原理框图；

图2是本发明的控制方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：