[发明专利]桥梁抗震重要性系数修正方法

说明书

本发明涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法，主要考虑4个评价指标，包括：考虑地震易损性的评价指标R1，考虑地震风险的评价指标R2，考虑桥梁串联的评价指标R3，考虑道路并联的评价指标R4。抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得，R=R1×R2×R3×R4。抗震重要性系数修正在原抗震重要性系数的基础上，乘上抗震重要性修正系数R，即得到修正后的抗震重要性系数。本发明技术方案在路网密集区能大大地提高桥梁设计的经济性，具有重要的现实意义。

技术领域

本发明属于土木工程领域，具体涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法。

背景技术

随着城市建设的发展，交通运输线路建设速度越来越快，交通网越来越密集。我国高速公路从1988年起步到通车1万公里，用了12年时间，进入21世纪以来，高速公路的建设进入飞速发展阶段，从1万公里到突破2万公里，我国只用了3年时间。截至2015年，我国高速公路建成里程12.4万公里，至2020年，我国高速公路建成里程将达到15万公里。

公路交通运输网是抢救人民生命财产和尽快恢复生产、重建家园的生命线，桥梁是公路交通运输网的重要组成部分。公路的建设使两地之间的交通线路变得多元化，地震发生时，灾后救援的生命线也不再单一。

我国《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)，简称《08细则》，依据桥梁所处的道路等级、桥梁跨径考虑桥梁的抗震设防重要性，强调道路等级及修复的难易程度，而没有对道路担负的灾后救援使命进行全面考虑，没有考虑灾后生命线工程在救援工作中的唯一性与否，从经济性角度看所有的桥梁按照同一个标准进行抗震设防是不完全合理的。

发明内容

针对路网密集区的特点，在单座桥梁抗震重要性的基础上，结合桥梁在路网中的影响程度，本发明的目的在于提出一种桥梁抗震重要性系数修正方法。

本发明的目的在于通过抗震重要性系数修正，路网密集区道路通行可靠度达到合理的标准，实现经济性与可靠性和谐统一，适用于规范中，指导桥梁设计。

本发明采用的技术方案为：一种桥梁抗震重要性系数修正方法，所述修正方法包括4个评价指标，分别为地震易损性评价指标R1、地震风险评价指标R2、桥梁串联评价指标R3和道路并联评价指标R4；抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得；其中：

地震易损性评价指标R1：依据结构体系的易损性将不同结构体系划分为不同的易损性等级，每个等级对应一个地震易损性评价指标R1，易损性越高的级别在地震中失效概率越大，设防标准需适当提高，地震易损性评价指标R1相应地大；地震易损性评价指标R1在0.92～1.08范围内变化；

地震风险评价指标R2：地震风险评价利用对地震危险性的研究成果，对桥址区域可能遭受的地震灾害程度进行可能意义下的量化分析，是一种全概率算法的地震风险评估手段；将地震风险划分不同的等级，风险高的等级，需要相应地提高设防标准，地震风险评价指标R2相应地大；地震风险评价指标R2在0.90～1.10范围内变化；

桥梁串联评价指标R3：当一条道路上桥梁数目增加时，要保证道路通行的可靠度，桥梁串联评价指标R3应适当提高；随着道路长度增加，桥梁数目增多，道路中可能出现与其它道路的交汇点，某处桥梁中断时可通过交汇点从另一条道路通行，这时道路通行可靠度又有所提高，确定桥梁串联评价指标R3时，考虑串联桥梁的数目在1～20座之间，桥梁串联评价指标R3在1.00～1.10之间变化；

道路并联评价指标R4：不同等级的公路在灾后救援的重要性是不同的，道路并联评价指标R4依据道路等级和道路数目划分，将不同公路等级的道路划分不同的权重值，公路等级越高，权重越大；将并联道路的权重相加，依据权重总和划分不同等级，每个等级对应一个道路并联评价指标R4，权重总和越高，R4越小。道路并联评价指标R4在0.90～1.00之间变化；