[发明专利]一种悬挂式空轨列车转向架构架

说明书

本发明提供了一种悬挂式空轨列车转向架构架，属于机车转向架领域，这种悬挂式空轨列车转向架构架，包括主梁；所述主梁包括悬挂装置连接部和与所述悬挂装置连接部相对的端梁安装部；所述端梁安装部中间掏空设置有结构槽，所述端梁安装部在所述结构槽的轴向两端各固定设置端梁，两个所述端梁相对所述主梁对称设置。这种悬挂式空轨列车转向架构架整体外形呈“T”型，中间的“Y”型的主梁来传递列车牵引力及承受车厢的重量，同时在悬挂式空轨列车转向架构架上新设置导向轮及稳定轮安装梁等，构架外形新颖，结构简单，强度性能优良。具体的，“Y”型的主梁和梁杆构成的端梁设计都能够降低整体重量，提高工艺操作性。

技术领域

本发明涉及机车转向架领域，具体而言，涉及一种悬挂式空轨列车转向架构架。

背景技术

悬挂式空轨车辆的车厢悬挂于轨道下方，转向架在轨道梁内运行，转向架二系悬挂安装位置位于轨道下方，车厢与转向架之间的连接方式完全不同于传统机车。构架下部设置的结构梁用于传递列车牵引力及承受车厢的重量。这个结构梁连接相当多的部件，因此需要具有足够的强度，另一方面也需要进行空间布局方便安装操作，以及提供力学性能设计空间。

发明内容

本发明提供了一种悬挂式空轨列车转向架构架，旨在解决现有技术中悬挂式空轨列车转向架构架存在的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种悬挂式空轨列车转向架构架，包括主梁；

所述主梁包括悬挂装置连接部和与所述悬挂装置连接部相对的端梁安装部；

所述端梁安装部中间掏空设置有结构槽，所述端梁安装部在所述结构槽的轴向两端各固定设置端梁，两个所述端梁相对所述主梁对称设置。

在本发明的一种实施例中，所述端梁包括连接臂，所述连接臂与所述主梁固定连接，所述连接臂远离所述主梁的一端设置有电机安装臂，所述电机安装臂与所述连接臂呈钝角设置，所述电机安装臂向靠近所述悬挂装置连接部的方向延伸。

在本发明的一种实施例中，所述电机安装臂靠近所述主梁的一侧设置有稳定轮安装梁。

在本发明的一种实施例中，所述电机安装臂远离所述主梁的一侧设置有电机安装板。

在本发明的一种实施例中，所述连接臂的轴向与所述主梁的轴向垂直设置。

在本发明的一种实施例中，所述主梁靠近所述端梁的两侧设置有转臂拉杆座。

在本发明的一种实施例中，所述结构槽为U形槽，包括槽底和两个槽壁，所述槽底与所述槽壁弧面连接。

在本发明的一种实施例中，所述连接臂和所述电机安装臂的连接处设置有导向轮安装座。

在本发明的一种实施例中，所述连接臂包括平行设置的两根梁杆，所述梁杆之间通过连接筋连接，所述梁杆与所述主梁固定连接。

在本发明的一种实施例中，所述悬挂装置连接部的一侧设置有牵引安装座。

本发明的有益效果是：本发明提供的悬挂式空轨列车转向架构架整体外形呈“T”型，中间的“Y”型的主梁来传递列车牵引力及承受车厢的重量，同时在悬挂式空轨列车转向架构架上新设置导向轮及稳定轮安装梁等，构架外形新颖，结构简单，强度性能优良。具体的，“Y”型的主梁和梁杆构成的端梁设计都能够降低整体重量，提高工艺操作性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的悬挂式空轨列车转向架构架的第一视角的结构示意图；