[发明专利]一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车及其施工工法在审
申请号: | 201811166267.2 | 申请日: | 2018-10-08 |
公开(公告)号: | CN109113765A | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 谢阿梅;孙仁福;周丹;宋凯;孔琪;赵娟 | 申请(专利权)人: | 中铁六局集团广州工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王宁宁 |
地址: | 511400 广东省广州市番禺区东环*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 衬砌模板台车 矩形隧道 模板系统 顶模 门架系统 边模 施工工法 脱模系统 定模 建筑施工设备 整体模板系统 横断面 驱动 人工成本 上下升降 施工进度 施工周期 支撑模板 垂直度 平整度 摆动 铰接 内腔 墙体 隧道 施工 保证 | ||
1.一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于,包括模板系统、门架系统和定模脱模系统;
所述模板系统的横断面呈Π形,包括上部的顶模和两侧的边模,且两个所述边模均与所述顶模铰接;所述门架系统位于所述模板系统的内腔,用于支撑所述模板系统;
所述定模脱模系统设置在所述模板系统和所述门架系统之间,能够驱动所述顶模上下升降,驱动两个所述边模相对于所述顶模摆动。
2.根据权利要求1所述的明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于,所述定模脱模系统包括门架升降机构、边模顶推机构、门架支承机构和边模支承机构;
所述门架升降机构设置于所述门架系统下部,用于控制所述门架系统的升降;所述边模顶推机构位于所述边模与所述门架系统之间,用于控制所述边模的摆动;
所述门架支承机构位于所述门架系统内部,用于防止所述门架系统向内侧凹陷,所述边模支承机构设置在两个所述边模的底部,用于防止所述边模向内侧凹陷。
3.根据权利要求2所述的明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于,所述门架升降机构和所述边模顶推机构为液压油缸;所述门架支承机构和所述边模支承机构为螺旋千斤顶。
4.根据权利要求2所述的明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于,还包括平移系统;所述平移系统包括托架和水平顶推油缸,所述托架设置在所述门架系统和所述顶模之间,所述水平顶推油缸设置在所述门架系统和所述托架之间,能够推动所述托架沿所述门架系统的宽度方向平移。
5.根据权利要求1~4任一项所述的明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于,还包括行走机构;所述行走机构包括导轨和电机;所述导轨支撑所述门架系统,所述电机驱动所述门架系统相对于所述导轨移动。
6.一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车施工工法,其特征在于,包括如下步骤:
S1:利用门架系统、定模脱模系统固定顶模和两个边模,在两个边模和隧道围护结构之间浇筑钢筋混凝土形成隧道侧墙,在顶模上浇筑钢筋混凝土形成隧道顶板;
S2:通过定模脱模系统卸下顶模和两个边模。
7.根据权利要求6所述的明挖矩形隧道用衬砌模板台车施工工法,其特征在于,在步骤S1中,调节平移系统,使模板系统的中线与隧道中线重合。
8.根据权利要求6所述的明挖矩形隧道用衬砌模板台车施工工法,其特征在于,在步骤S1中,调节门架升降机构和门架支承机构,固定顶模的位置;调节边模顶推机构和边模支承机构,固定边模的位置。
9.根据权利要求6所述的明挖矩形隧道用衬砌模板台车施工工法,其特征在于,在步骤S2之后,行走机构驱动门架系统沿隧道平移,进行下一个工位的施工。
10.一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车施工工法,其特征在于,包括如下步骤:
S1:利用门架系统、定模脱模系统固定两个边模,在两个边模和隧道围护结构之间浇筑钢筋混凝土形成隧道侧墙;
S2:移走明挖矩形隧道用衬砌模板台车,利用满堂支架固定顶板的底模,在底模上浇筑钢筋混凝土形成隧道的顶板。
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