[发明专利]用于电动汽车的逆变器

权利要求书

1.一种用于电动汽车(30)的逆变器(10)，

其特征在于以下特征：

-该逆变器(10)被配置成一方面连接到该电动汽车(30)的至少一个牵引电池(11)，而另一方面连接到该电动汽车(30)的至少一个三相电动机(12)；

-该逆变器(10)被配置成在该至少一个三相电动机(12)的星形接点(25)连接到充电站(35)时对该至少一个牵引电池(11)充电；并且

-该逆变器(10)包括用于在超过该逆变器(10)的预定运行极限时中断充电的低压侧开关(13)；

-该逆变器(10)包括用于测量该三相电动机(12)的相电流的电流传感器(23，24)，并且

-该运行极限与这些相电流相关。

2.根据权利要求1所述的逆变器(10)，

其特征在于以下特征：

-该逆变器(10)包括用于调节相电流的调节器(14)，并且

-这些调节器(14)连接到这些开关(13)。

3.根据权利要求1或2所述的逆变器(10)，

其特征在于以下特征：

-该逆变器(10)包括用于使该三相电动机(12)放电的放电装置(15)，并且

-该逆变器(10)被配置成在超过该运行极限时启用该放电装置(15)。

4.根据权利要求3所述的逆变器(10)，

其特征在于以下特征中的至少一者：

-该放电装置(15)包括硬件过压检测器(16)，或者

-该放电装置(15)包括电子控制系统(17)。

5.根据权利要求1或2所述的逆变器(10)，

其特征在于以下特征：

-这些电流传感器(23，24)包括阈值开关(18)，并且

-这些阈值开关(18)分别包括滤波器(19)、放大器(20)、施密特触发器(21)和数字输入端(22)。

6.根据权利要求1或2所述的逆变器(10)，

其特征在于以下特征中的至少一者：

-这些电流传感器(23，24)包括直流传感器(23)，并且

-这些电流传感器(23，24)包括交流传感器(24)。

7.一种电动汽车(30)，

其特征在于以下特征：

-该电动汽车(30)包括根据权利要求1至6之一所述的逆变器(10)、牵引电池(11)、以及三相电动机(12)，并且

-该逆变器(10)一方面连接到该牵引电池(11)，而另一方面连接到该三相电动机(12)。

8.根据权利要求7所述的电动汽车(30)，

其特征在于以下特征：

-该电动汽车(30)包括直流充电插座(26，33)，并且

-该直流充电插座(26，33)被配置成使星形接点(25)经由线缆(34)连接到该充电站(35)。

9.根据权利要求7或8所述的电动汽车(30)，

其特征在于以下特征：

-该电动汽车(30)具有驱动桥(28)，并且

-该驱动桥(28)承载该三相电动机(12)。

10.一种用于根据权利要求7至9之一所述的电动汽车(30)的充电方法，

其特征在于以下特征：

-在检测故障情况时停用至少一个开关(13)。

11.根据权利要求10所述的充电方法，

其特征在于，存在至少两类故障情况。

12.根据权利要求10所述的充电方法，

其特征在于以下特征：

至少在出现以下事件之一时存在故障情况：

-DC中间电路电压U_电池超过预定极限值；

-至少一个电池接触器(29)断开。